Klause
New member
Japonya
Osaka Kansai: Denize batan havaalanı
Makale Dinle
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Japonya'da Kansai Havaalanı Osaka'da denize batmaya karşı savaşıyor. Yapay bir ada üzerine inşa edildi. Uzmanlar uyarıyor: Havaalanı tamamen batabilirdi.
Expo 2025, bir hafta boyunca Japon liman kenti Osaka'da çalışıyor. 160'tan fazla ülke Dünya Sergisi'nde yenilikler ve teknik gelişmeler sunmaktadır.
Teknik bir şaheser Osaka kıyılarında bile: Kansai Havaalanı. Expo ziyaretçilerinin çoğu buraya gelmelidir. 1990'larda yapay bir ada üzerine inşa edilmiş, Japonya'nın en büyük havaalanlarının bir parçasıdır. Ama bir sorunu var: yılda altı ila yedi santimetre denize batıyor.
Yeni havaalanı Osaka'daki aşırı yüklenmiş Itami Havalimanı'nı rahatlatmaktı. Bölge yoğun bir şekilde inşa edildiğinden ve ülke pahalı olduğu için, Osaka Körfezi'ndeki yapay bir adaya karar verdiler. Başka bir avantaj: daha az uçak gürültüsü.
16 Şubat 2024.20: 00
Denver uluslararası
Gizli Mezarlar, Şeytan Heykelleri – Denver Havaalanı Hakkında En Çılgın Komplo Teorisi
Osaka Havaalanı Yumuşak Zemin üzerine inşa edilmiş
Ama zaten 1994'teki açılışta açıktı: havaalanı düştü – o zamandan daha hızlı. İsviçre Radyo SRF'nin bildirdiği gibi yılda yaklaşık 50 santimetre.
İşten çıkarmanın nedeni: Yumuşak zemin. İnşaat çalışmalarının başlangıcında su altında bir ses tabakası vardı, ardından kum ve çakıl katmanları vardı. Sadece 160 metrelik bir derinlikte sürdürülebilir kaya vardı.
Bu yüzeyde stabil inşa etmek için, milyonlarca sondaja muazzam miktarda kum yerleştirilmeliydi. “Engenieur.de” portalı olduğu gibi, su ton tabanından bastırılmalı ve ayar hızlanmalıdır.
Ancak zemin beklenenden daha hızlı sarktı: planlamacılar 50 yılda altı buçuk metre tahmin etmişti. Ancak açılıştan önce bile sekiz metreden fazlaydı. 30 yıldan fazla bir süre sonra, ada on bir metreden fazla battı. Binaların, iniş yollarının ve uçakların ağırlığı katmanları birbirine bastırır.
Yukarıdan havaalanları: heyecan verici perspektiften havaalanları
Brezilya – Rio de Janeiro Santos Dumont (SDU)
Şeker hidroelektrinin üç kilometre altında inşa edilen Brezilya Metropolis havaalanının yamaçları sadece 1300 metre uzunluğundadır. Havacılık öncüsü adını taşıyan havaalanı iç Brezilya uçuşları için kullanılır. Uluslararası uçuşlar ise Antônio Carlos Jobim'e (GIG) sonuçlanır.
© Shutterstock/Geramond
Daha
Resim altyazısını aç
Görüntü altyazısını kapatın
Geri
Daha öte
Daha fazla kilo daha fazla sorun getiriyor
Aslında, kum ve sıkıştırma yoluyla ses katmanları beton kadar zor olmalıdır. Muhtemelen su yıllarca fark edilmeden nüfuz edildi ve sese yol açıyor. Buna ek olarak, bölgede zemini etkileyen sık depremler vardır.
Adaya ne kadar çok inşa edilirse, sorun o kadar büyük olur. Her ek ağırlık havaalanını su altına basmaya devam eder. Aralık 2023'te başka bir genişleme tamamlandı ve bir diğeri planlandı. Henüz dikkate alınmayan ek yükler “Mühendis. De” yazıyor.
Bu nedenle uzmanlar, havaalanının karşı önlemler olmadan denize batırılacağı konusunda uyarıyorlar. 2056 yılına kadar deniz seviyesinde düşebilir. Diğer tahminler daha erken bir nokta varsayıyor. Bu gelişmeyi hızlandırabilecek başka bir faktör: iklim değişikliği yoluyla deniz seviyesindeki artış.
İlk karşı önlemler zaten alınmıştır: binalardaki diğer dolgular, hidrolik sistemler onları yatay olarak hizalamak için, havaalanının etrafında daha yüksek koruyucu duvarlar. Pistler esnek bir asfalt beton karışımından oluşur. “The Economic Times” a göre, koruyucu duvarlara ve hendeklere 136 milyon avrodan fazla harcandı.
Osaka Kansai Yapay bir adadaki tek havaalanı değil
Ve havaalanı deniz seviyesinde olsa bile, ameliyat edilmeye devam edebilir. Koruyucu duvarlar bunu mümkün kılmalıdır. SRF-Japonya muhabiri Thomas Stalder, “Japonya teknolojiye çok sadık. Mahkumiyet her zaman teknik bir çözüm bulacağınız için harika.”
Kansai havaalanı yapay bir adada sadece değil: Japonya'da Nagoya, Kobe Havaalanı ve Kitakyushu Havaalanı yakınlarındaki Chūbu Centrair Havaalanı da var. Diğer örnekler, Karadeniz kıyısındaki Türkiye'deki Ordu-Giresun ve Rize Artvin havaalanlarıdır. Hong Kong Havalimanı'nın büyük bölümleri de yapay bir adada.
Çin şu anda yapay bir adada Dalian Jinzhoou Körfezi Uluslararası Havalimanı'nı inşa ediyor. CNN, 20 kilometrekarelik bir adada inşa edileceğini ve dört piste sahip olduğunu bildirdi.
RW
Osaka Kansai: Denize batan havaalanı
Makale Dinle
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Japonya'da Kansai Havaalanı Osaka'da denize batmaya karşı savaşıyor. Yapay bir ada üzerine inşa edildi. Uzmanlar uyarıyor: Havaalanı tamamen batabilirdi.
Expo 2025, bir hafta boyunca Japon liman kenti Osaka'da çalışıyor. 160'tan fazla ülke Dünya Sergisi'nde yenilikler ve teknik gelişmeler sunmaktadır.
Teknik bir şaheser Osaka kıyılarında bile: Kansai Havaalanı. Expo ziyaretçilerinin çoğu buraya gelmelidir. 1990'larda yapay bir ada üzerine inşa edilmiş, Japonya'nın en büyük havaalanlarının bir parçasıdır. Ama bir sorunu var: yılda altı ila yedi santimetre denize batıyor.
Yeni havaalanı Osaka'daki aşırı yüklenmiş Itami Havalimanı'nı rahatlatmaktı. Bölge yoğun bir şekilde inşa edildiğinden ve ülke pahalı olduğu için, Osaka Körfezi'ndeki yapay bir adaya karar verdiler. Başka bir avantaj: daha az uçak gürültüsü.
16 Şubat 2024.20: 00
Denver uluslararası
Gizli Mezarlar, Şeytan Heykelleri – Denver Havaalanı Hakkında En Çılgın Komplo Teorisi
Osaka Havaalanı Yumuşak Zemin üzerine inşa edilmiş
Ama zaten 1994'teki açılışta açıktı: havaalanı düştü – o zamandan daha hızlı. İsviçre Radyo SRF'nin bildirdiği gibi yılda yaklaşık 50 santimetre.
İşten çıkarmanın nedeni: Yumuşak zemin. İnşaat çalışmalarının başlangıcında su altında bir ses tabakası vardı, ardından kum ve çakıl katmanları vardı. Sadece 160 metrelik bir derinlikte sürdürülebilir kaya vardı.
Bu yüzeyde stabil inşa etmek için, milyonlarca sondaja muazzam miktarda kum yerleştirilmeliydi. “Engenieur.de” portalı olduğu gibi, su ton tabanından bastırılmalı ve ayar hızlanmalıdır.
Ancak zemin beklenenden daha hızlı sarktı: planlamacılar 50 yılda altı buçuk metre tahmin etmişti. Ancak açılıştan önce bile sekiz metreden fazlaydı. 30 yıldan fazla bir süre sonra, ada on bir metreden fazla battı. Binaların, iniş yollarının ve uçakların ağırlığı katmanları birbirine bastırır.
Yukarıdan havaalanları: heyecan verici perspektiften havaalanları
Brezilya – Rio de Janeiro Santos Dumont (SDU)
Şeker hidroelektrinin üç kilometre altında inşa edilen Brezilya Metropolis havaalanının yamaçları sadece 1300 metre uzunluğundadır. Havacılık öncüsü adını taşıyan havaalanı iç Brezilya uçuşları için kullanılır. Uluslararası uçuşlar ise Antônio Carlos Jobim'e (GIG) sonuçlanır.
© Shutterstock/Geramond
Daha
Resim altyazısını aç
Görüntü altyazısını kapatın
Geri
Daha öte
Daha fazla kilo daha fazla sorun getiriyor
Aslında, kum ve sıkıştırma yoluyla ses katmanları beton kadar zor olmalıdır. Muhtemelen su yıllarca fark edilmeden nüfuz edildi ve sese yol açıyor. Buna ek olarak, bölgede zemini etkileyen sık depremler vardır.
Adaya ne kadar çok inşa edilirse, sorun o kadar büyük olur. Her ek ağırlık havaalanını su altına basmaya devam eder. Aralık 2023'te başka bir genişleme tamamlandı ve bir diğeri planlandı. Henüz dikkate alınmayan ek yükler “Mühendis. De” yazıyor.
Bu nedenle uzmanlar, havaalanının karşı önlemler olmadan denize batırılacağı konusunda uyarıyorlar. 2056 yılına kadar deniz seviyesinde düşebilir. Diğer tahminler daha erken bir nokta varsayıyor. Bu gelişmeyi hızlandırabilecek başka bir faktör: iklim değişikliği yoluyla deniz seviyesindeki artış.
İlk karşı önlemler zaten alınmıştır: binalardaki diğer dolgular, hidrolik sistemler onları yatay olarak hizalamak için, havaalanının etrafında daha yüksek koruyucu duvarlar. Pistler esnek bir asfalt beton karışımından oluşur. “The Economic Times” a göre, koruyucu duvarlara ve hendeklere 136 milyon avrodan fazla harcandı.
Osaka Kansai Yapay bir adadaki tek havaalanı değil
Ve havaalanı deniz seviyesinde olsa bile, ameliyat edilmeye devam edebilir. Koruyucu duvarlar bunu mümkün kılmalıdır. SRF-Japonya muhabiri Thomas Stalder, “Japonya teknolojiye çok sadık. Mahkumiyet her zaman teknik bir çözüm bulacağınız için harika.”
Kansai havaalanı yapay bir adada sadece değil: Japonya'da Nagoya, Kobe Havaalanı ve Kitakyushu Havaalanı yakınlarındaki Chūbu Centrair Havaalanı da var. Diğer örnekler, Karadeniz kıyısındaki Türkiye'deki Ordu-Giresun ve Rize Artvin havaalanlarıdır. Hong Kong Havalimanı'nın büyük bölümleri de yapay bir adada.
Çin şu anda yapay bir adada Dalian Jinzhoou Körfezi Uluslararası Havalimanı'nı inşa ediyor. CNN, 20 kilometrekarelik bir adada inşa edileceğini ve dört piste sahip olduğunu bildirdi.
RW