Klause
New member
Basın incelemeleri
Tren makinisti grevi: “Bu ne dayatma”
Bu beşinci grev kimin itibarını daha çok zedeleyecek, demiryolunun mu yoksa tren makinistleri sendikası GDL'nin mi?
© Julian Stratenschulte / DPA
Mevcut demiryolu grevinde, tren makinistleri sendikası GDL'nin başkanı Claus Weselsky'ye yönelik öfke özellikle büyük. Ancak haftada 35 saat çalışma konusunda ısrar etmesinin nedenleri var.
Tren makinistleri sendikası GDL'nin grevi nedeniyle Deutsche Bahn'ın uzun mesafe, bölgesel ve yük taşımacılığına yönelik kısıtlamalar Cuma günü de devam edecek. Grevin resmi olarak yalnızca saat 13:00'e kadar sürmesi bekleniyor ancak şirket, şirketin gün boyunca sınırlı temel uzun mesafe hizmetine sadık kalacağını söyledi. Şu anda beş trenden yalnızca biri orada seyahat ediyor. Ancak bölgesel ve S-Bahn taşımacılığında hizmetin Cuma günü boyunca kademeli olarak yeniden artırılacağı söylendi.
Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası'nın (GDL) grevi Perşembe sabahından bu yana demiryolu trafiğinde geniş çaplı aksamalara neden oluyor. Devam eden toplu pazarlık anlaşmazlığının beşinci grevi olan bu grevin yolcu ve yük taşımacılığı için 35'er saat sürmesi bekleniyor. Görünürde bir anlaşma yok. GDL patronu Claus Weselsky bu nedenle gelecekteki iş anlaşmazlıklarını çok daha az bildirimle duyurmak istiyor. Bu durum demiryolundaki yolcular için belirsizliği daha da artırıyor.
Tren makinistlerinin grevine medyanın tepkisi
“Reutlinger General-Anzeiger“: “Weselsky haddini aşıyor. Eğer tren güvenilir bir ulaşım aracı değilse, ulaşım geçişinin hedeflerine ters düşer. Binlerce iş, yani şu anda uğruna savaşıyormuş gibi davrandığı insanlara ait işler risk altında. Ama burada da olumlu haberler var: Bu Weselsky'nin son endüstriyel eylemi.”
“Südwest Presse” (Ulm): “Tren makinisti patronu anlaşma istemiyor, maksimum talebini almak istiyor, bunu gerçekten elde etmek zorunda. Nedeni: 35-'lik trenin kademeli olarak uygulamaya konması konusunda diğer 28 taşımacılık şirketiyle toplu sözleşme imzaladı. Haftalık saat. Ancak sözleşmeler ancak gelir “Bu, DB'nin de çalışma saatlerindeki bu azalmayı kabul etmesi durumunda gerçekleşecektir. Böylece Weselsky kendini bir tuzağa düşürmüş oldu. Zaman geçtikçe, grevler arttıkça mücadelesini kamuoyuna daha az aktarabilecektir.”
“Frankfurter Allgemeine Zeitung”: “Yeşiller, toplu sözleşme özerkliği ve grev hakkının (…) farklı şekilde tasarlanması gerekebileceğini düşünerek yakalanmak istemiyor. Birlik ve FDP de anlaşılır bir şekilde anti-madde konusunda itibar kazanmak istemiyordu. Yani yasama organı partiler arası eylemsizlikte grev hakkının düzenlenmesini mahkemelerin kararına bıraktı. Ancak işler böyle devam edemez ve sadece büyük ekonomik zarar yüzünden değil. Toplu pazarlık alanından kazanan olarak çıksın diye gezginler defalarca rehin alınıyor, o zaman “Soldan sağa partiler artık toplumda barış ve uyum için sorumluluklarından kaçmıyor.”
“Yeni Osnabrücker Zeitung”: “GDL'nin, çok daha büyük bir demiryolu ve taşımacılık birliği olan EVG ile rekabet halinde olan toplu sözleşme kisvesi altında, demiryolu çalışanlarının çıkarlarının kimin daha güçlü temsilcisi olduğunu göstermek istediği izlenimi ilk kez edinilmiyor. “Kamuoyu ve politikacılar, kamu hizmetleri ve altyapı alanlarında grev hakkının kısıtlanması konusunda giderek daha yüksek sesle düşünüyor. Gelecekte iş bu noktaya gelirse, Claus Weselsky bunun sorumluluğunu paylaşacaktır. Bu nasıl bir dayatmadır.”
“Leipziger Volkszeitung”: “Mevcut demiryolu grevi ve gelecek olanlar da ülkedeki insanları sinirlendiriyor çünkü artık bunun tam olarak neyle ilgili olduğunu anlayamıyorlar. Toplu pazarlık anlaşmazlığı, alternatif gerçeklerin ve hakaretlerin işkence dolu bir yüzleşmesi haline geldi. Weselsky'nin bundan duyduğu suçluluk Asıl kişi, gerçek dışı halkla ilişkiler çalışmaları ve seyyar satıcılık ilkelerinin bir karışımını yürüten kişi; ancak Seiler de müzakerelerin durumu hakkında her zaman açık ve net bilgi sağlamadığı için bunun sorumlusu da Seiler.”
“Frankfurter Rundschau”: “Claus Weselsky'nin sadece küçük bir hayran çevresi var – tek ihtiyacı olan bu. Tren makinistleri sendikasının başkanı olarak, GDL üyelerinin iyileştirilmesi için mücadele etmesi gerekiyor. Kamuoyunun görüşünü dikkate almak mı? Weselsky için bu konu dışı. GDL patronunun güçlü yönleriyle ilgili daha önceki toplu pazarlık tartışmalarında da durum böyleydi. Tartışmacı, acımasız olarak görülebilir – toplu pazarlık turunun sonunda ücret artışı olduğu sürece bunun bir önemi yok. Bu arada Weselsky sadece rakiplerinin değil, kendisine sempati duyanların da işini zorlaştırıyor.İki moderatörün önerisini yanlış sunarak dalga saldırılarını haklı çıkardı.Bunu yaparken Weselsky sert ama sert imajını zedeledi. “Dürüstçe mücadele eden sendika lideri, dikkatlice inşa etmişti. Aslında, iki moderatör haftalık çalışma saatlerinin tam ücret tazminatıyla birlikte 36 saate düşürülmesini önermişti. Bu, haftada 35 saatlik GDL gereksinimine çok yakın.”
mkb
DPA
#Konular
Tren makinisti grevi: “Bu ne dayatma”
Bu beşinci grev kimin itibarını daha çok zedeleyecek, demiryolunun mu yoksa tren makinistleri sendikası GDL'nin mi?
© Julian Stratenschulte / DPA
Mevcut demiryolu grevinde, tren makinistleri sendikası GDL'nin başkanı Claus Weselsky'ye yönelik öfke özellikle büyük. Ancak haftada 35 saat çalışma konusunda ısrar etmesinin nedenleri var.
Tren makinistleri sendikası GDL'nin grevi nedeniyle Deutsche Bahn'ın uzun mesafe, bölgesel ve yük taşımacılığına yönelik kısıtlamalar Cuma günü de devam edecek. Grevin resmi olarak yalnızca saat 13:00'e kadar sürmesi bekleniyor ancak şirket, şirketin gün boyunca sınırlı temel uzun mesafe hizmetine sadık kalacağını söyledi. Şu anda beş trenden yalnızca biri orada seyahat ediyor. Ancak bölgesel ve S-Bahn taşımacılığında hizmetin Cuma günü boyunca kademeli olarak yeniden artırılacağı söylendi.
Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası'nın (GDL) grevi Perşembe sabahından bu yana demiryolu trafiğinde geniş çaplı aksamalara neden oluyor. Devam eden toplu pazarlık anlaşmazlığının beşinci grevi olan bu grevin yolcu ve yük taşımacılığı için 35'er saat sürmesi bekleniyor. Görünürde bir anlaşma yok. GDL patronu Claus Weselsky bu nedenle gelecekteki iş anlaşmazlıklarını çok daha az bildirimle duyurmak istiyor. Bu durum demiryolundaki yolcular için belirsizliği daha da artırıyor.
Tren makinistlerinin grevine medyanın tepkisi
“Reutlinger General-Anzeiger“: “Weselsky haddini aşıyor. Eğer tren güvenilir bir ulaşım aracı değilse, ulaşım geçişinin hedeflerine ters düşer. Binlerce iş, yani şu anda uğruna savaşıyormuş gibi davrandığı insanlara ait işler risk altında. Ama burada da olumlu haberler var: Bu Weselsky'nin son endüstriyel eylemi.”
“Südwest Presse” (Ulm): “Tren makinisti patronu anlaşma istemiyor, maksimum talebini almak istiyor, bunu gerçekten elde etmek zorunda. Nedeni: 35-'lik trenin kademeli olarak uygulamaya konması konusunda diğer 28 taşımacılık şirketiyle toplu sözleşme imzaladı. Haftalık saat. Ancak sözleşmeler ancak gelir “Bu, DB'nin de çalışma saatlerindeki bu azalmayı kabul etmesi durumunda gerçekleşecektir. Böylece Weselsky kendini bir tuzağa düşürmüş oldu. Zaman geçtikçe, grevler arttıkça mücadelesini kamuoyuna daha az aktarabilecektir.”
“Frankfurter Allgemeine Zeitung”: “Yeşiller, toplu sözleşme özerkliği ve grev hakkının (…) farklı şekilde tasarlanması gerekebileceğini düşünerek yakalanmak istemiyor. Birlik ve FDP de anlaşılır bir şekilde anti-madde konusunda itibar kazanmak istemiyordu. Yani yasama organı partiler arası eylemsizlikte grev hakkının düzenlenmesini mahkemelerin kararına bıraktı. Ancak işler böyle devam edemez ve sadece büyük ekonomik zarar yüzünden değil. Toplu pazarlık alanından kazanan olarak çıksın diye gezginler defalarca rehin alınıyor, o zaman “Soldan sağa partiler artık toplumda barış ve uyum için sorumluluklarından kaçmıyor.”
“Yeni Osnabrücker Zeitung”: “GDL'nin, çok daha büyük bir demiryolu ve taşımacılık birliği olan EVG ile rekabet halinde olan toplu sözleşme kisvesi altında, demiryolu çalışanlarının çıkarlarının kimin daha güçlü temsilcisi olduğunu göstermek istediği izlenimi ilk kez edinilmiyor. “Kamuoyu ve politikacılar, kamu hizmetleri ve altyapı alanlarında grev hakkının kısıtlanması konusunda giderek daha yüksek sesle düşünüyor. Gelecekte iş bu noktaya gelirse, Claus Weselsky bunun sorumluluğunu paylaşacaktır. Bu nasıl bir dayatmadır.”
“Leipziger Volkszeitung”: “Mevcut demiryolu grevi ve gelecek olanlar da ülkedeki insanları sinirlendiriyor çünkü artık bunun tam olarak neyle ilgili olduğunu anlayamıyorlar. Toplu pazarlık anlaşmazlığı, alternatif gerçeklerin ve hakaretlerin işkence dolu bir yüzleşmesi haline geldi. Weselsky'nin bundan duyduğu suçluluk Asıl kişi, gerçek dışı halkla ilişkiler çalışmaları ve seyyar satıcılık ilkelerinin bir karışımını yürüten kişi; ancak Seiler de müzakerelerin durumu hakkında her zaman açık ve net bilgi sağlamadığı için bunun sorumlusu da Seiler.”
“Frankfurter Rundschau”: “Claus Weselsky'nin sadece küçük bir hayran çevresi var – tek ihtiyacı olan bu. Tren makinistleri sendikasının başkanı olarak, GDL üyelerinin iyileştirilmesi için mücadele etmesi gerekiyor. Kamuoyunun görüşünü dikkate almak mı? Weselsky için bu konu dışı. GDL patronunun güçlü yönleriyle ilgili daha önceki toplu pazarlık tartışmalarında da durum böyleydi. Tartışmacı, acımasız olarak görülebilir – toplu pazarlık turunun sonunda ücret artışı olduğu sürece bunun bir önemi yok. Bu arada Weselsky sadece rakiplerinin değil, kendisine sempati duyanların da işini zorlaştırıyor.İki moderatörün önerisini yanlış sunarak dalga saldırılarını haklı çıkardı.Bunu yaparken Weselsky sert ama sert imajını zedeledi. “Dürüstçe mücadele eden sendika lideri, dikkatlice inşa etmişti. Aslında, iki moderatör haftalık çalışma saatlerinin tam ücret tazminatıyla birlikte 36 saate düşürülmesini önermişti. Bu, haftada 35 saatlik GDL gereksinimine çok yakın.”
mkb
DPA
#Konular