Klause
New member
Özel
Tarife değişikliği hakkında
Deutsche Bahn şehirlerarası trenlerdeki bistroları kaldırıyor
Yakında tarih: Deutsche Bahn Şehirlerarası’nda araç içi bistro arabası
© Fotoğraf Huebner / Resim Birliği
Bir kuruma son: Deutsche Bahn, yaklaşan tarife değişikliğiyle şehirlerarası trenlerindeki yemekli vagonları tamamen kaldıracak. Kararın nedenleri bunlar.
Deutsche Bahn’ın şehirlerarası trenlerindeki yemekli vagonlar, kullanılmaya başlanmasından onlarca yıl sonra, yıl sonunda kelimenin tam anlamıyla raydan çıkacak. Grup, talep üzerine şirketten gelen bilgileri Cuma günü doğruladı yıldızBuna göre, 10 Aralık 2023’teki tarife değişikliğinden dolayı mevcut tüm bistro arabaları kullanımdan kaldırılacak. ICE trenlerindeki restoran ve bistrolar karardan etkilenmeyecek. Yemekli vagonlar aynı zamanda yabancı demiryolları tarafından işletilen (örneğin Hamburg’dan Prag’a) Eurocity bağlantılarında da kalacaktır.
Araç içi bistro arabalarının arızalanmaya yatkın olduğu düşünülmektedir
Bir demiryolu sözcüsü, “Intercity 1 filosundaki bistro vagonları, özellikle çok fazla bagajı olan yolcular veya yaşlılar için açılması zor olan rahatsız edici döner katlanır kapılarla donatılmıştır” dedi. yıldız. “Ayrıca artık arızalanma riski taşıyan vagonlar hizmet ömrünün sonuna gelmiş olup, 2023 Aralık ayında tarife değişikliği yapıldığında hizmet dışı bırakılacaktır.”
Döner katlanır kapılar, onlarca yıldır demiryollarında standarttı. Sadece nispeten büyük bir çaba ile açılabilirler (burada bölgesel bir tren vagonunda).
© Marcus Simaitis / DPA / Picture Alliance
Şimdiye kadar, yerleşik bistrolar, onlarca yıllık klasik tek katlı binek arabaların lokomotifle çekilen trenlerde (Şehirlerarası 1) çalıştığı şehirlerarası bağlantıların çoğunda kullanıldı; örneğin Sylt’teki Westerland’a veya Hamburg’dan gelen hatlar. Köln’e. Örneğin Köln’den Norddeich’e veya Dresden’den Warnemünde’ye çift katlı trenlerle yapılan şehirlerarası bağlantılarda zaten yemekli vagon bulunmamaktadır. Burada sadece nispeten sınırlı bir gastronomi sunumu mevcut; orada sıcak yemek yok.
Yemekli vagon yerine kompartımanlı satış
Uçaktaki bistrolar kapatıldıktan sonra, klasik şehirlerarası trenlerdeki yolcular da, bazen Almanya’da sekiz saat veya daha fazla yolculuk yapsalar bile, indirimli atıştırmalık ikramına uyum sağlamak zorunda kalacaklar. Demiryolu sözcüsü şöyle devam etti: “İlgili bağlantılarda ikram hizmeti, kompartıman satışları ve seyyar bir taşıyıcıyla koltukta hizmet yoluyla yürütülüyor.”
550 milyon euroluk anlaşma sunuldu
“Vay etkisi”ne giden yolda mı? Yeni uzun mesafe trenlerinin sunduğu şey budur ve bu trenlerin gitmesi gereken yer burasıdır
ICE-L (önceki proje adı ECx) gibi yeni trenlerin 2024’ten itibaren hizmete girmesiyle birlikte, raylarda daha kapsamlı gastronomik teklifler yine daha fazla bağlantıda sunulacak; bu yeni modellerde yemekli vagon da mevcut. Demiryolu şu anda geri kalan Şehirlerarası 1 trenlerinin 2026 yılına kadar tamamen kullanımdan kaldırılmasını ve yeni vagonlarla değiştirilmesini bekliyor.
Yemekli vagonlar, 1970’lerde Şehirlerarası ağının devreye girmesinden bu yana uzun mesafe trenlerinin kalite özelliklerinden biri olmuştur. Yıllar geçtikçe, giderek daha fazla şehirlerarası bağlantı ICE’lere dönüştürüldü ve Şehirlerarası artık büyük ölçüde ülkenin en büyük şehirleri arasındaki ana yollardan uzaktaki güzergahlara hizmet veriyor.
Yeni Deutsche Bahn tarifesine ilişkin tüm bilgileri buradan okuyabilirsiniz.
#Konular
Tarife değişikliği hakkında
Deutsche Bahn şehirlerarası trenlerdeki bistroları kaldırıyor
Yakında tarih: Deutsche Bahn Şehirlerarası’nda araç içi bistro arabası
© Fotoğraf Huebner / Resim Birliği
Bir kuruma son: Deutsche Bahn, yaklaşan tarife değişikliğiyle şehirlerarası trenlerindeki yemekli vagonları tamamen kaldıracak. Kararın nedenleri bunlar.
Deutsche Bahn’ın şehirlerarası trenlerindeki yemekli vagonlar, kullanılmaya başlanmasından onlarca yıl sonra, yıl sonunda kelimenin tam anlamıyla raydan çıkacak. Grup, talep üzerine şirketten gelen bilgileri Cuma günü doğruladı yıldızBuna göre, 10 Aralık 2023’teki tarife değişikliğinden dolayı mevcut tüm bistro arabaları kullanımdan kaldırılacak. ICE trenlerindeki restoran ve bistrolar karardan etkilenmeyecek. Yemekli vagonlar aynı zamanda yabancı demiryolları tarafından işletilen (örneğin Hamburg’dan Prag’a) Eurocity bağlantılarında da kalacaktır.
Araç içi bistro arabalarının arızalanmaya yatkın olduğu düşünülmektedir
Bir demiryolu sözcüsü, “Intercity 1 filosundaki bistro vagonları, özellikle çok fazla bagajı olan yolcular veya yaşlılar için açılması zor olan rahatsız edici döner katlanır kapılarla donatılmıştır” dedi. yıldız. “Ayrıca artık arızalanma riski taşıyan vagonlar hizmet ömrünün sonuna gelmiş olup, 2023 Aralık ayında tarife değişikliği yapıldığında hizmet dışı bırakılacaktır.”
Döner katlanır kapılar, onlarca yıldır demiryollarında standarttı. Sadece nispeten büyük bir çaba ile açılabilirler (burada bölgesel bir tren vagonunda).
© Marcus Simaitis / DPA / Picture Alliance
Şimdiye kadar, yerleşik bistrolar, onlarca yıllık klasik tek katlı binek arabaların lokomotifle çekilen trenlerde (Şehirlerarası 1) çalıştığı şehirlerarası bağlantıların çoğunda kullanıldı; örneğin Sylt’teki Westerland’a veya Hamburg’dan gelen hatlar. Köln’e. Örneğin Köln’den Norddeich’e veya Dresden’den Warnemünde’ye çift katlı trenlerle yapılan şehirlerarası bağlantılarda zaten yemekli vagon bulunmamaktadır. Burada sadece nispeten sınırlı bir gastronomi sunumu mevcut; orada sıcak yemek yok.
Yemekli vagon yerine kompartımanlı satış
Uçaktaki bistrolar kapatıldıktan sonra, klasik şehirlerarası trenlerdeki yolcular da, bazen Almanya’da sekiz saat veya daha fazla yolculuk yapsalar bile, indirimli atıştırmalık ikramına uyum sağlamak zorunda kalacaklar. Demiryolu sözcüsü şöyle devam etti: “İlgili bağlantılarda ikram hizmeti, kompartıman satışları ve seyyar bir taşıyıcıyla koltukta hizmet yoluyla yürütülüyor.”
550 milyon euroluk anlaşma sunuldu
“Vay etkisi”ne giden yolda mı? Yeni uzun mesafe trenlerinin sunduğu şey budur ve bu trenlerin gitmesi gereken yer burasıdır
ICE-L (önceki proje adı ECx) gibi yeni trenlerin 2024’ten itibaren hizmete girmesiyle birlikte, raylarda daha kapsamlı gastronomik teklifler yine daha fazla bağlantıda sunulacak; bu yeni modellerde yemekli vagon da mevcut. Demiryolu şu anda geri kalan Şehirlerarası 1 trenlerinin 2026 yılına kadar tamamen kullanımdan kaldırılmasını ve yeni vagonlarla değiştirilmesini bekliyor.
Yemekli vagonlar, 1970’lerde Şehirlerarası ağının devreye girmesinden bu yana uzun mesafe trenlerinin kalite özelliklerinden biri olmuştur. Yıllar geçtikçe, giderek daha fazla şehirlerarası bağlantı ICE’lere dönüştürüldü ve Şehirlerarası artık büyük ölçüde ülkenin en büyük şehirleri arasındaki ana yollardan uzaktaki güzergahlara hizmet veriyor.
Yeni Deutsche Bahn tarifesine ilişkin tüm bilgileri buradan okuyabilirsiniz.
#Konular