Klause
New member
“Süper Takımyıldızı”
Bir süperstarın tanıtımı: Lufthansa, restore edilen havacılık ikonunu gösteriyor
Mevcut bağlantıyı kopyala
1950'li yıllardan kalma bir “Süper Takımyıldız”ın onarımı uzun süredir askıdaydı. Artık nostaljik uçak, Lufthansa'nın yıldönümünde şeref yerini alıyor.
Bu uçağın kendine özgü zarif bir silueti var. Arkada üçlü kuyruk bulunan kavisli gövde ve uzun bacaklı iniş takımları nedeniyle Lockheed “Süper Constellation” şimdiye kadar yapılmış en güzel yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. “Göklerin Mona Lisa'sı” veya “Göklerin Leydisi” gibi isimler bu uzun mesafe makinesine olan ilginin kanıtıdır.
Lufthansa'da en son üretilen Starliner modelinin adı “Süper Star” olarak değiştirildi. Bunlardan dördü ve sekiz “Süper Takımyıldız” 1955 ile 1967 yılları arasında hizmet veriyordu ve düzenli olarak New York, Santiago de Chile, Tahran, Bangkok ve Tokyo gibi destinasyonlara gidiyordu. “Connie” aynı zamanda Şansölye Konrad Adenauer'in yurtdışına yaptığı uzun yolculuklarda tercih ettiği ulaşım aracıydı.
Taze çekilmiş bira ve gemideki şef
O dönemde kokpit ekibi hâlâ beş kişiden oluşuyordu. Rüzgar koşullarına bağlı olarak 20 saate kadar süren transatlantik rotalarda pilotların yanı sıra bir navigatör ve uçuş mühendisine de ihtiyaç duyuldu. Uçuş görevlilerinin yanı sıra, uçaktaki bir şef de yolcularla ilgileniyordu, taze fıçıdan bira ikramı yapılıyordu ve ilk kez, yataklar da dahil olmak üzere First Class'ta sekiz koltuklu Senatör hizmeti veriliyordu.
“Takımyıldızlar”ın basınçlı kabinleri olmasına rağmen, yalnızca 6.000 metre yükseklikte uçtular ve bu nedenle genellikle çalkantılı havalarda uçtular. Ancak dört Curtiss-Wright 18 silindirli çift yıldızlı motorun çok daha sorunlu olduğu ortaya çıktı. Arızalanmaya yatkınlığı nedeniyle uçak tipine “dünyanın en iyi üç motorlu uçağı” da deniyordu.
Sonunda “Süper Takımyıldız” gibi pervaneli uçaklar
Boeing 707, Douglas DC-8 ve Convair CV-880 gibi uçuş sürelerini yarıya indiren jetlerin ortaya çıkışı, 1960'ların başında pervaneli uçakların sonunu işaret etti. Lufthansa yakın zamanda Lockheed'lerini Almanya iç hatlarında ve kargo uçağı olarak kullandı. Üretilen 900'e yakın “Connie” çeşidinin neredeyse tamamı hurdaya çıkarıldı, yalnızca birkaç örnek hala mücevher olarak müzelerde bulunuyor.
1986'da, dört motorlu Lockheed'i savaş sonrası Lufthansa'nın ilk yıllarını hatırlatacak şekilde uçuşa elverişli duruma getirme planı ortaya çıktı. Peki yeniden canlandırılabilecek bu kadar eski bir uçak nerede vardı?
2001 yılında bir Lockheed Starliner son uçuşunu gerçekleştirdi ve Fantasy of Flight müzesinin bulunduğu Florida'daki küçük Polk City Havalimanı'na indi. N974R kayıt numaralı kopyanın özelliği Lufthansa'nın renklerindeki tabloydu ve öyledir. Uçak, 1957 yılında uçak üreticisi Lockheed tarafından doğrudan Lufthansa'ya teslim edildi.
Üç “Connie” için 750.000 dolar
Altı yıl sonra yapılan bir müzayedede Lufthansa Berlin Vakfı, bir zamanlar Trans World Airlines için kullanılan üç “Connie”yi satın aldı. Yatırım yapılan 750.000 ABD dolarının hesaplaması: En az bir “Süper Yıldız”, yeniden havalanabilecek eski üç makineden yeniden inşa edilebilir.
Onarım çalışmaları ertesi yıl başladı. Bu amaçla, uçak tipini aktif mesleki yaşamlarından bilen, Hamburg'daki Lufthansa Technik'ten emekli profesyonellerin bilgi birikiminden yararlanıldı. Bileşenlerin kontrol edilmesi, kataloglanması ve muhtemelen değiştirilmesi gerekiyordu; bu, havacılık teknolojisi ve hukuk açısından son derece zorlu bir girişimdi.
Lufthansa'nın Fanhansa Airbus'u elçi olarak uçuyor: “Çeşitlilik Kazanır”
Frankfurt'tan ayrılmadan önce mürettebatla hatıra fotoğrafı: Lufthansa'nın “Çeşitlilik Kazanır” yazan Airbus A330-300'ü, milli takımı Umman'daki antrenman kampına ve Katar'daki Dünya Kupası'na götürüyor.
© Öğrenci / Imago Görselleri
Daha
Geri
Daha öte
Diğer iki uçağın yedek parçalarını kullanma fikri işe yaramadı. Korozyon hasarı ve yapısal zayıflıklar çok benzerdi. Bu nedenle gövde ve kanat bölümlerinin, alüminyum levhaların ve panellerin eski çizimlere göre yeniden yapılması gerekiyordu.
Lufthansa CEO'su Carsten Spohr, on yıl süren yenileme çalışmalarının ardından 2018'de ipi çekti. “Fazla ayrıntılı ve fazla karmaşık” dedi ve projeyi Auburn'de durdurdu; yarı bitmiş “Süper Yıldız” kutulara paketlendi ve gönderildi. Bremerhaven'a.
Hamburg'da özel montaj
Sonra dönüm noktası: Ekim 2023'te sekiz çalışan, on tutkulu emekli ve bir düzine stajyer, Hamburg'daki Lufthansa Technik'teki Hangar 15'te “Süper Yıldız”ı ve 292 ahşap kutunun tek tek parçalarını hassasiyetle bir araya getirmeye başladı. Lufthansa Technik'ten Johannes Wiesner, amacın uçuşa elverişli olmak değil, “sergilenebilir bir durumda olmak” olduğunu söylüyor.
Bir sonraki adımda “Süper Yıldız” daha büyük parçalara ayrılacak ve ağır nakliye araçlarıyla Temmuz ayında Münster'e çekilecek ve burada ona 1950'lerden kalma tarihi renk şeması verilecek. Yeni boyanmış, son yolculuk Frankfurt'a devam ediyor.
20 yıl önce Concorde düştü – resimlerle süpersonik jetin tarihi
Concorde
Büyük felaket ve Concorde'un geçici sonu: 25 Temmuz 2000'de bir Concorde, kalkıştan kısa bir süre sonra Paris'e düştü. 113 kişi ölüyor; tüm uçuşlar süresiz olarak durdurulacaktır. Kazanın nedeni, pistin üzerinde duran ve lastiği yırtan bir metal şeritti. Bu enkaz kanada nüfuz etti. Gazyağı sızdı ve tutuştu.
© EPA AFP Fransa / Picture Alliance
Daha
Geri
Daha öte
Lufthansa'nın ilk kuruluşunun 100. yıldönümünde, D-AQUI plakalı Ju 52 ve 1957 tarihli “Süper Yıldız”, 2026 yılında ana cazibe merkezi olarak burada sergilenecek ve 2026 yılında halkın kullanımına sunulacak. uzun vadeli.
Sonu iyi biten her şey yolunda mı? Her ne kadar dört motorlu klasik otomobil artık havalanmayacak olsa da üçlüdeki Starliner'lardan hiçbiri hurdaya çıkarılmadı. Diğer iki nüshası da halen mevcuttur. N974R, birçok yedek parçası çıkarıldıktan sonra Florida'daki Fantasy of Flight Müzesi'nin açık alanında duruyor. İkinci TWA örneği ise 2019 yılında yeniden boyanarak New York'a çekildi.Havayolunun eski terminalinde açılan TWA Hotel, kokteyl salonu olarak hizmet veriyor.
Bir süperstarın tanıtımı: Lufthansa, restore edilen havacılık ikonunu gösteriyor
Mevcut bağlantıyı kopyala
1950'li yıllardan kalma bir “Süper Takımyıldız”ın onarımı uzun süredir askıdaydı. Artık nostaljik uçak, Lufthansa'nın yıldönümünde şeref yerini alıyor.
Bu uçağın kendine özgü zarif bir silueti var. Arkada üçlü kuyruk bulunan kavisli gövde ve uzun bacaklı iniş takımları nedeniyle Lockheed “Süper Constellation” şimdiye kadar yapılmış en güzel yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. “Göklerin Mona Lisa'sı” veya “Göklerin Leydisi” gibi isimler bu uzun mesafe makinesine olan ilginin kanıtıdır.
Lufthansa'da en son üretilen Starliner modelinin adı “Süper Star” olarak değiştirildi. Bunlardan dördü ve sekiz “Süper Takımyıldız” 1955 ile 1967 yılları arasında hizmet veriyordu ve düzenli olarak New York, Santiago de Chile, Tahran, Bangkok ve Tokyo gibi destinasyonlara gidiyordu. “Connie” aynı zamanda Şansölye Konrad Adenauer'in yurtdışına yaptığı uzun yolculuklarda tercih ettiği ulaşım aracıydı.
Taze çekilmiş bira ve gemideki şef
O dönemde kokpit ekibi hâlâ beş kişiden oluşuyordu. Rüzgar koşullarına bağlı olarak 20 saate kadar süren transatlantik rotalarda pilotların yanı sıra bir navigatör ve uçuş mühendisine de ihtiyaç duyuldu. Uçuş görevlilerinin yanı sıra, uçaktaki bir şef de yolcularla ilgileniyordu, taze fıçıdan bira ikramı yapılıyordu ve ilk kez, yataklar da dahil olmak üzere First Class'ta sekiz koltuklu Senatör hizmeti veriliyordu.
“Takımyıldızlar”ın basınçlı kabinleri olmasına rağmen, yalnızca 6.000 metre yükseklikte uçtular ve bu nedenle genellikle çalkantılı havalarda uçtular. Ancak dört Curtiss-Wright 18 silindirli çift yıldızlı motorun çok daha sorunlu olduğu ortaya çıktı. Arızalanmaya yatkınlığı nedeniyle uçak tipine “dünyanın en iyi üç motorlu uçağı” da deniyordu.
Sonunda “Süper Takımyıldız” gibi pervaneli uçaklar
Boeing 707, Douglas DC-8 ve Convair CV-880 gibi uçuş sürelerini yarıya indiren jetlerin ortaya çıkışı, 1960'ların başında pervaneli uçakların sonunu işaret etti. Lufthansa yakın zamanda Lockheed'lerini Almanya iç hatlarında ve kargo uçağı olarak kullandı. Üretilen 900'e yakın “Connie” çeşidinin neredeyse tamamı hurdaya çıkarıldı, yalnızca birkaç örnek hala mücevher olarak müzelerde bulunuyor.
1986'da, dört motorlu Lockheed'i savaş sonrası Lufthansa'nın ilk yıllarını hatırlatacak şekilde uçuşa elverişli duruma getirme planı ortaya çıktı. Peki yeniden canlandırılabilecek bu kadar eski bir uçak nerede vardı?
2001 yılında bir Lockheed Starliner son uçuşunu gerçekleştirdi ve Fantasy of Flight müzesinin bulunduğu Florida'daki küçük Polk City Havalimanı'na indi. N974R kayıt numaralı kopyanın özelliği Lufthansa'nın renklerindeki tabloydu ve öyledir. Uçak, 1957 yılında uçak üreticisi Lockheed tarafından doğrudan Lufthansa'ya teslim edildi.
Üç “Connie” için 750.000 dolar
Altı yıl sonra yapılan bir müzayedede Lufthansa Berlin Vakfı, bir zamanlar Trans World Airlines için kullanılan üç “Connie”yi satın aldı. Yatırım yapılan 750.000 ABD dolarının hesaplaması: En az bir “Süper Yıldız”, yeniden havalanabilecek eski üç makineden yeniden inşa edilebilir.
Onarım çalışmaları ertesi yıl başladı. Bu amaçla, uçak tipini aktif mesleki yaşamlarından bilen, Hamburg'daki Lufthansa Technik'ten emekli profesyonellerin bilgi birikiminden yararlanıldı. Bileşenlerin kontrol edilmesi, kataloglanması ve muhtemelen değiştirilmesi gerekiyordu; bu, havacılık teknolojisi ve hukuk açısından son derece zorlu bir girişimdi.
Lufthansa'nın Fanhansa Airbus'u elçi olarak uçuyor: “Çeşitlilik Kazanır”
Frankfurt'tan ayrılmadan önce mürettebatla hatıra fotoğrafı: Lufthansa'nın “Çeşitlilik Kazanır” yazan Airbus A330-300'ü, milli takımı Umman'daki antrenman kampına ve Katar'daki Dünya Kupası'na götürüyor.
© Öğrenci / Imago Görselleri
Daha
Geri
Daha öte
Diğer iki uçağın yedek parçalarını kullanma fikri işe yaramadı. Korozyon hasarı ve yapısal zayıflıklar çok benzerdi. Bu nedenle gövde ve kanat bölümlerinin, alüminyum levhaların ve panellerin eski çizimlere göre yeniden yapılması gerekiyordu.
Lufthansa CEO'su Carsten Spohr, on yıl süren yenileme çalışmalarının ardından 2018'de ipi çekti. “Fazla ayrıntılı ve fazla karmaşık” dedi ve projeyi Auburn'de durdurdu; yarı bitmiş “Süper Yıldız” kutulara paketlendi ve gönderildi. Bremerhaven'a.
Hamburg'da özel montaj
Sonra dönüm noktası: Ekim 2023'te sekiz çalışan, on tutkulu emekli ve bir düzine stajyer, Hamburg'daki Lufthansa Technik'teki Hangar 15'te “Süper Yıldız”ı ve 292 ahşap kutunun tek tek parçalarını hassasiyetle bir araya getirmeye başladı. Lufthansa Technik'ten Johannes Wiesner, amacın uçuşa elverişli olmak değil, “sergilenebilir bir durumda olmak” olduğunu söylüyor.
Bir sonraki adımda “Süper Yıldız” daha büyük parçalara ayrılacak ve ağır nakliye araçlarıyla Temmuz ayında Münster'e çekilecek ve burada ona 1950'lerden kalma tarihi renk şeması verilecek. Yeni boyanmış, son yolculuk Frankfurt'a devam ediyor.
20 yıl önce Concorde düştü – resimlerle süpersonik jetin tarihi
Concorde
Büyük felaket ve Concorde'un geçici sonu: 25 Temmuz 2000'de bir Concorde, kalkıştan kısa bir süre sonra Paris'e düştü. 113 kişi ölüyor; tüm uçuşlar süresiz olarak durdurulacaktır. Kazanın nedeni, pistin üzerinde duran ve lastiği yırtan bir metal şeritti. Bu enkaz kanada nüfuz etti. Gazyağı sızdı ve tutuştu.
© EPA AFP Fransa / Picture Alliance
Daha
Geri
Daha öte
Lufthansa'nın ilk kuruluşunun 100. yıldönümünde, D-AQUI plakalı Ju 52 ve 1957 tarihli “Süper Yıldız”, 2026 yılında ana cazibe merkezi olarak burada sergilenecek ve 2026 yılında halkın kullanımına sunulacak. uzun vadeli.
Sonu iyi biten her şey yolunda mı? Her ne kadar dört motorlu klasik otomobil artık havalanmayacak olsa da üçlüdeki Starliner'lardan hiçbiri hurdaya çıkarılmadı. Diğer iki nüshası da halen mevcuttur. N974R, birçok yedek parçası çıkarıldıktan sonra Florida'daki Fantasy of Flight Müzesi'nin açık alanında duruyor. İkinci TWA örneği ise 2019 yılında yeniden boyanarak New York'a çekildi.Havayolunun eski terminalinde açılan TWA Hotel, kokteyl salonu olarak hizmet veriyor.