Klause
New member
“Hesaplanmış sefalet”
Havayolları daha fazla para kazanmak için bize nasıl acı çektiriyor?
Dizleriniz şimdiden ön koltuğa çarpıyor; çoğu havayolu şirketi için konforlu seyahat günleri sona erdi
© anyaberkut / Getty Images
Sonbahar tatillerinde bazı aileler genellikle uçakla yeniden güneşe çıkıyor. Ancak uçakla seyahat etmek artık eskisi kadar rahatlatıcı değil. Bir araştırmacı, çoğu havayolu şirketinin hesaplamalarını bu şekilde yaptığını söylüyor.
Tatil zamanı seyahat zamanıdır! Bazı federal eyaletlerde sonbahar tatili neredeyse bitti, diğer federal eyaletlerde ise yeni başlıyor. Bu yılki ADAC turizm araştırması, her dört gezginden birinin bu amaçla uçak kullandığını ortaya çıkardı. Tüm havayolları uçakta geçirilen zamanın giderek daha rahatsız hale gelmesini sağlamak için çalışıyor. En azından gazeteci ve ABD’li hukuk uzmanı Tim Wu buna inanıyor. Ve bunun arkasında bir hesap görüyor.
Seyahat etmek daha pahalı ve daha zahmetli hale geliyor
Wu, havayollarının bu tutumuna “hesaplanmış sefalet” adını veriyor. Amaç, uçuş süresini yolcular için mümkün olduğunca rahatsız edici hale getirmek ve böylece daha az sefil bir deneyim için daha fazla para ödemeye istekli olmalarını sağlamaktır. Wu, New Yorker için yazdığı bir makalede, “Ücretsiz temel hizmetlerin, insanların bundan kaçınmak için para ödemeye razı olacağı noktaya kadar düşürülmesi gerekiyor” diye yazıyor. “İşte acının başladığı yer burası.”
Pratik anlamda bu, yolcular için şu anlama gelir: Ne kadar konforlu (veya eklemlerde daha kolay) seyahat etmek isterseniz, havayollarına o kadar fazla para bırakmalısınız. Bu, her köşede ve bucakta fark edilir, ancak özellikle konu konfor, bagaj ve ek hizmetler olduğunda.
Özellikle uzun boylu insanlar ya da kapalı alan korkusu olan kişiler bazı ekonomi derslerinde kayıp yaşıyor. ABD’li tüketici muhabiri Bill McGee, 2014’te USA Today için durumu şöyle özetledi: “Ülkenin en büyük dört havayolu şirketinde rezerve edebileceğiniz en geniş ekonomi koltukları, 1990’larda sunulan en dar ekonomi koltuklarından daha dar.”
Bulgular o zamandan bu yana değişmedi. Özellikle düşük maliyetli havayolları oturma alanlarını daraltıyor ve koltukları daha da yakına yerleştiriyor. Tüketici platformu SeatGuru, en yakınının “Wizzair” olduğunu belirtiyor. Koltuktaki boşluk yaklaşık 46 santimetredir ve havayolu, koltuktan koltuğa bacaklar için yalnızca 71 santimetreye izin vermektedir. ABD yolcu derneği Flyersrights’e göre koltuk aralığı ortalama on santimetre kısaltıldı. Dernek, Mart ayında bir ABD mahkemesinde asgari oturma alanı ve mesafeler için açtığı davada başarısız oldu.
El bagajı valizi uzun zamandır kısa yolculuklarda birçok yolcu için popüler bir bagaj parçası olmuştur. Ücretsiz tramvay günleri de sona erdi; çoğu havayolu şirketinde valizleri yalnızca sabit bir ücret karşılığında rezerve edebilirsiniz. Örneğin Eurowings veya Easyjet’te el bagajı arabaları 31 Ağustos’tan bu yana uçuş başına en az on avro daha pahalı. Ryanair’de bagaj ücreti rotaya bağlı olarak 15 ila 50 avro arasında değişiyor.
Son yıllarda birçok standart hizmet ücretli ek hizmet haline gelmiştir. Koltuğunuzu kendiniz seçmek ister misiniz? Havayoluna bağlı olarak bu ücret beş ila on avro arasında ekstradır. Çevrimiçi check-in’i mi unuttunuz? Artık havaalanında check-in yapması gereken herkes de ödeme yapabilecek. Örneğin Condor’da tarifeye bağlı olarak 10 ila 25 avro arasında, Eurowings’te ise 15 avro.
Yiyecek alımından bahsetmiyorum bile. Birkaç yıl önce yemek standart olarak sunuluyordu, ancak bugün müşteriler, uzun mesafeli uçuşlar hariç, neredeyse her yerde daha küçük atıştırmalıklar veya daha büyük yemekler için ekstra ödeme yapmak zorunda kalıyor. İçecekler de neredeyse yalnızca kısa yolculuklarda ücret karşılığında sunulmaktadır.
Kaynaklar: “New Yorker”, ADAC turizm araştırması, Seatguru, Reuters, “USA Today”
#Konular
Havayolları daha fazla para kazanmak için bize nasıl acı çektiriyor?
Dizleriniz şimdiden ön koltuğa çarpıyor; çoğu havayolu şirketi için konforlu seyahat günleri sona erdi
© anyaberkut / Getty Images
Sonbahar tatillerinde bazı aileler genellikle uçakla yeniden güneşe çıkıyor. Ancak uçakla seyahat etmek artık eskisi kadar rahatlatıcı değil. Bir araştırmacı, çoğu havayolu şirketinin hesaplamalarını bu şekilde yaptığını söylüyor.
Tatil zamanı seyahat zamanıdır! Bazı federal eyaletlerde sonbahar tatili neredeyse bitti, diğer federal eyaletlerde ise yeni başlıyor. Bu yılki ADAC turizm araştırması, her dört gezginden birinin bu amaçla uçak kullandığını ortaya çıkardı. Tüm havayolları uçakta geçirilen zamanın giderek daha rahatsız hale gelmesini sağlamak için çalışıyor. En azından gazeteci ve ABD’li hukuk uzmanı Tim Wu buna inanıyor. Ve bunun arkasında bir hesap görüyor.
Seyahat etmek daha pahalı ve daha zahmetli hale geliyor
Wu, havayollarının bu tutumuna “hesaplanmış sefalet” adını veriyor. Amaç, uçuş süresini yolcular için mümkün olduğunca rahatsız edici hale getirmek ve böylece daha az sefil bir deneyim için daha fazla para ödemeye istekli olmalarını sağlamaktır. Wu, New Yorker için yazdığı bir makalede, “Ücretsiz temel hizmetlerin, insanların bundan kaçınmak için para ödemeye razı olacağı noktaya kadar düşürülmesi gerekiyor” diye yazıyor. “İşte acının başladığı yer burası.”
Pratik anlamda bu, yolcular için şu anlama gelir: Ne kadar konforlu (veya eklemlerde daha kolay) seyahat etmek isterseniz, havayollarına o kadar fazla para bırakmalısınız. Bu, her köşede ve bucakta fark edilir, ancak özellikle konu konfor, bagaj ve ek hizmetler olduğunda.
Özellikle uzun boylu insanlar ya da kapalı alan korkusu olan kişiler bazı ekonomi derslerinde kayıp yaşıyor. ABD’li tüketici muhabiri Bill McGee, 2014’te USA Today için durumu şöyle özetledi: “Ülkenin en büyük dört havayolu şirketinde rezerve edebileceğiniz en geniş ekonomi koltukları, 1990’larda sunulan en dar ekonomi koltuklarından daha dar.”
Bulgular o zamandan bu yana değişmedi. Özellikle düşük maliyetli havayolları oturma alanlarını daraltıyor ve koltukları daha da yakına yerleştiriyor. Tüketici platformu SeatGuru, en yakınının “Wizzair” olduğunu belirtiyor. Koltuktaki boşluk yaklaşık 46 santimetredir ve havayolu, koltuktan koltuğa bacaklar için yalnızca 71 santimetreye izin vermektedir. ABD yolcu derneği Flyersrights’e göre koltuk aralığı ortalama on santimetre kısaltıldı. Dernek, Mart ayında bir ABD mahkemesinde asgari oturma alanı ve mesafeler için açtığı davada başarısız oldu.
El bagajı valizi uzun zamandır kısa yolculuklarda birçok yolcu için popüler bir bagaj parçası olmuştur. Ücretsiz tramvay günleri de sona erdi; çoğu havayolu şirketinde valizleri yalnızca sabit bir ücret karşılığında rezerve edebilirsiniz. Örneğin Eurowings veya Easyjet’te el bagajı arabaları 31 Ağustos’tan bu yana uçuş başına en az on avro daha pahalı. Ryanair’de bagaj ücreti rotaya bağlı olarak 15 ila 50 avro arasında değişiyor.
- Ek/standart hizmetler:
Son yıllarda birçok standart hizmet ücretli ek hizmet haline gelmiştir. Koltuğunuzu kendiniz seçmek ister misiniz? Havayoluna bağlı olarak bu ücret beş ila on avro arasında ekstradır. Çevrimiçi check-in’i mi unuttunuz? Artık havaalanında check-in yapması gereken herkes de ödeme yapabilecek. Örneğin Condor’da tarifeye bağlı olarak 10 ila 25 avro arasında, Eurowings’te ise 15 avro.
Yiyecek alımından bahsetmiyorum bile. Birkaç yıl önce yemek standart olarak sunuluyordu, ancak bugün müşteriler, uzun mesafeli uçuşlar hariç, neredeyse her yerde daha küçük atıştırmalıklar veya daha büyük yemekler için ekstra ödeme yapmak zorunda kalıyor. İçecekler de neredeyse yalnızca kısa yolculuklarda ücret karşılığında sunulmaktadır.
Kaynaklar: “New Yorker”, ADAC turizm araştırması, Seatguru, Reuters, “USA Today”
#Konular