Klause
New member
Nuuk Havaalanı
Yeni bir pist Grönland'daki hava trafiğinde nasıl devrim yaratıyor?
Mevcut bağlantıyı kopyala
Kasım ayının sonunda Grönland, Nuuk'ta yeni bir havaalanı açıyor. Air Greenland böylece merkezini başkente taşıyor ve bunun yolcular açısından sonuçları oluyor.
Yolcuların çoğu Grönland'ı yalnızca havadan, Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya yapılan transatlantik bir uçuş sırasında uçağın penceresinden görülen manzaradan tanıyor. Dünyanın en büyük adası kıtaların ortasında yer alır. Orada yerleşimleri birbirine bağlayan yol yok. Şehrin dış mahallelerine ancak arabayla ulaşabilirsiniz. Bu nedenle ulaşım yalnızca tekne, uçak ve helikopterle veya kışın kısa mesafeler için kar arabası veya köpek kızağıyla gerçekleştirilir. 2.670 kilometre uzunluğundaki seyrek nüfuslu Grönland, hava trafiğine neredeyse diğer tüm ülkelerden daha fazla bağımlıdır.
Grönland açılıyor
Tekel Air Greenland'in güzergah ağındaki en önemli havalimanı Kangerlussuaq'tır. Burası, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen ve Amerikalıların 1992'de Grönlandlılara sembolik bir 15 sent karşılığında sattığı ABD hava kuvvetleri üssü Bluie West Eight'tir. Buradan Dash 8-200 çift motorlu pervaneli uçaklar batı kıyısındaki varış noktalarına uçuyor. Air Greenland'den gelen parlak kırmızı Airbus A330-800neo da burada konuşlanmış durumda, ancak bu uzun sürmeyecek. Havayolunun 305 koltuklu tek geniş gövdeli uçağı Kopenhag'a önemli bağlantı sağlıyor.
Fiyortlar, buz ve yalnızlık sayesinde
HX Hurtigruten Expeditions'a ait “MS Fridtjof Nansen”, Grönland'ın batı kıyısındaki “Sonsuzluk Fiyordu”nda demirli durumda.
© Bartels'e kadar
Daha
Geri
Daha öte
Ancak sadece 500 kişinin yaşadığı Kangerlussuaq köyünde çok az gezgin kalmak istiyor. Buna karşılık başkent Nuuk'ta neredeyse 20.000 kişi yaşıyor; bu da Grönland nüfusunun üçte birinden fazlası. Oraya gitmek isterseniz sadece 37 koltuklu turboprop uçaklardan birine geçmeniz gerekiyor. Havanın da uygun olması gerekiyor çünkü pilotlar görerek uçuyor. Nuuk, hava trafiğini günlerce durma noktasına getirebilecek sisle ünlüdür. Yalnızca güneydeki Kangerlussuaq ve Narsarsuaq'taki daha uzun pistler pilotlar için teknik desteğe sahiptir ve daha büyük jet inişleri için tasarlanmıştır.
Yeni bir merkez olarak Nuuk
Grönland'ın Kasım 2024'ün sonundan itibaren daha erişilebilir hale gelmesi bekleniyor. Ardından Nuuk'taki yeni havaalanı tam olarak faaliyete geçecek. Yıllar süren büyük bir proje kapsamında pist 895 metreden 2.200 metreye çıkarıldı ve uluslararası uçuşların da buraya inebilmesi için biraz kaydırıldı. Kasım ayındaki son teslim tarihinde Air Greenland, Atlantik uçuşlarını ve dolayısıyla merkezini Kangerlussuaq'tan Nuuk'a taşıyacak.
Nuuk'taki yeni pistle birlikte ilk kez, kötü hava koşullarında yaklaşmalara izin veren bir aletli iniş sistemi (ILS) de olacak: Bir pilotun inişine izin verilip verilmeyeceğine karar vermek için dikey olarak en az 60 derecelik net görüş yeterli. olası bir “CAT 1 yaklaşımı” ile. metre ve yatay olarak 550 metre. Bu, önemli ölçüde daha istikrarlı uçuş operasyonlarına yol açacaktır.
Genişlemeden önce yıllarca süren siyasi tartışmalar yaşandı. İhaleye Çin devletine ait China Communications Construction Company de başvurdu. Bu, NATO üyesi Danimarka'yı rahatsız etti, bu nedenle Kopenhag'daki hükümet, masrafların bir kısmını Grönland için daha uygun koşullarla karşıladı. Daha güneydeki Angisunnguaq adasındaki şehre çok yakın olmayan bir yer de tartışıldı. Ancak proje, tünel ve köprü inşaatı yoluyla inşaat maliyetlerini tekrar ikiye katlayacaktı.
Donmuş toprakta beş yıllık inşaat
2019'da başlayan inşaat çalışmalarının koşulları, arazinin kaya masifleri ve suyla çevrili olması nedeniyle permafrost topraklı tundrada bundan daha olumsuz olamazdı. Grönland merkezli Kalaallit Havalimanları Grubu'ndan Milan Vraa, inşaat sahası turu sırasında “Çok fazla patlatma yaptık ve altı milyon metreküp toprağı taşıdık” diye açıklıyor. “Yeni havaalanı sadece Grönland içinde değil, aynı zamanda Grönland'a ve Grönland'dan uçuşları da dönüştürecek.”
Bu arada, yeni kule, terminal ve pistin her iki ucundaki iniş ışıkları, ayrıntılı çelik sütun yapıları kullanılarak tamamlandı. Don nedeniyle beton ve katran çalışmaları ancak haziran-ağustos ayları arasında yapılabildi.
Haziran ayının sonundan bu yana, Grönland içi trafik yolcuları yeni terminalde işleniyor; bu, 50 yıllık binaya kıyasla büyük bir sıçrama. Danimarkalı mimarlık firması Zeso tarafından tasarlanan yeni binada artık dört check-in kontuarı ve sekiz makinenin yanı sıra altı kapı için bol miktarda ahşap bulunan geniş bir bekleme alanı bulunuyor. Gebr tarafından sağlanan gümrüksüz satış mağazasının yanında özellikle akıllı bir detay var. Hamburg'dan Heinemann, burada ön siparişle verilen ürünleri bir kod kullanarak dolaplardan alabilirsiniz.
Kruvaziyer yolcuları için de avantajlar
Saatte 400'e kadar yolcu işlenebilir. Artık kapının önünde, kruvaziyer misafirlerini limana on dakikalık transferle götüren otobüsler için park yerlerinin bulunduğu kapalı bir araba yolu bulunmaktadır. Yaz aylarında şu ana kadar Kangerlussuaq'a ve limandan tekneyle demirde bulunan gemilere tarifeli ve charter uçuşlar yapılıyordu. Nuuk limanında yolcu gemileri doğrudan iskeleye yanaşabilir. Buna göre Fransız denizcilik şirketi Ponant, Mart ve Nisan aylarında Nuuk'ta birkaç yolcu değişikliği planlıyor.
HX Hurtigruten Expeditions, Air Greenland ile stratejik bir işbirliğine girdi. Gelecek yıl yaklaşık 7.000 HX yolcusu doğrudan Nuuk'a uçacak ve Norveç keşif gemilerine binecek. Hurtigruten Grubu'ndan Daniel Skjeldam, Haziran ayında Nuuk limanında her iki şirket tarafından düzenlenen bir törende, “Nuuk'taki yolcu değişikliği, Reykjavik'ten denizde daha az gün, Grönland'a çıkarma için daha fazla zaman ve Grönland ekonomisi için daha fazla para anlamına geliyor” dedi.
Air Greenland kapasitesini de artırıyor: CEO'su Jacob Sørensen, “Nuuk'tan Kopenhag'a günde iki defaya kadar uçacağız” diye açıklıyor. “Bu, Grönland'a bir gün içinde Avrupa'nın diğer bölgelerinden de erişilebileceği anlamına geliyor.” Danimarka Jetline ile yapılan işbirliği sayesinde bazı günlerde Danimarka'ya dönüş uçuşlarında geceleme yapılmamaktadır. Danimarka'daki Billund'a uçuşlar da Nuuk'a taşınacak. Sørensen, “Nuuk Havaalanı, ülke genelinde uluslararası ve yurt içi uçuşlar için yeni merkez olacak” dedi.
Yakında Nuuk'a iki yerine dört havayolu uçacak
Ve Grönlandlıların uzun zamandır hayal ettiği bir rüya 15 Haziran 2025'ten itibaren gerçek olacak: Yaz sezonunda ilk kez Grönland'dan New York'a haftada iki kez aktarmasız uçuş gerçekleştirilecek. United Airlines, Boeing 737 Max ile dört saat içinde Newark, New Jersey'e uçacak. İzlanda'daki Keflavik'e üç saatten fazla süren pervaneli uçuşla dolambaçlı yoldan gitmeye artık gerek yok.
Dünyanın Ucundaki Kayıp Yerler: Bluie East Two, Grönland'daki terk edilmiş Hava Kuvvetleri Üssü
Onlarca yıldır terk edilmiş: eski ABD Hava Kuvvetleri Üssü Bluie East Two veya kısaca BE-2.
© Dieter Mendzigall/Imago Görselleri
Daha
Geri
Daha öte
Islandair, Haziran 2025'in başlarından itibaren Nuuk uçuşlarını Boeing jetlerine geçirecek ve uçuş sürelerini iki saate indirecek. Yirmi yılı aşkın bir sürenin ardından SAS da tekrar Grönland'a uçmak istiyor. 27 Haziran 2025'ten itibaren Kopenhag'dan Nuuk'a haftalık üç bağlantı planlanıyor.
Yeni havalimanı sadece adaya daha fazla ziyaretçi getirmekle kalmayacak (geçen yıl 140.000 turist gelmişti) aynı zamanda dış ticaret açısından da önemli olacak. 2009 yılından bu yana öz yönetim altında olan Grönland'ın ana gelir kaynağı çoğunlukla dondurulmuş gıda olarak ihraç edilen balıkçılıktır. Ancak Milan Vraa, yakında “satış değeri sekiz kat daha yüksek olan, hava taşımacılığıyla taze balık için 800 metrekarelik yeni elleçleme kapasiteleri” olacağını söylüyor.
Grönland'ın başkentindeki havalimanının genişletilmesi, üç havalimanı projesinin ilk ve en önemli adımıdır. 2026 yılında güneydeki Qaqortoq'a bir havaalanı verilmesi planlanıyor. Aynı yıl daha kuzeydeki Ilulissat'taki pist uzatması da tamamlanacak. Icefjord'da 5000 nüfuslu kasaba Grönland'a gelen ziyaretçiler arasında en popüler destinasyondur. Daha sonra bölgeye tren değiştirmeden Danimarka'dan orta mesafeli jetlerle ulaşılabilecek. Sørensen, “Airbus A320neo'yu 2026'nın sonunda hizmete sunacağız çünkü A330 bu rota için çok büyük” dedi. yıldız.
Air Greenland'den gelen kırmızı Airbus A330, 28 Kasım'da Nuuk'a uçan ilk jet olduğunda, Kuzey Kutbu'nda havacılıkta yeni bir sayfa başlayacak. Kalaallits Havalimanları Grubu CEO'su Jens R. Lauridsen Ekim ayında The Independent dergisine “Sadece yeni bir havaalanı açmıyoruz” dedi. “Grönland'ı dünyaya açıyoruz ve her sektörde büyüme ve gelişme fırsatları yaratıyoruz.”
Ilulissat, Ilimanaq ve Nuuk: Sonsuz ışıkta buzdağlarına doğru yürümek
Helikopter A380'in sonsuz buzun içinde kaldığını buldu
Bluie East Two, Grönland'daki terk edilmiş Hava Kuvvetleri Üssü
Yeni bir pist Grönland'daki hava trafiğinde nasıl devrim yaratıyor?
Mevcut bağlantıyı kopyala
Kasım ayının sonunda Grönland, Nuuk'ta yeni bir havaalanı açıyor. Air Greenland böylece merkezini başkente taşıyor ve bunun yolcular açısından sonuçları oluyor.
Yolcuların çoğu Grönland'ı yalnızca havadan, Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya yapılan transatlantik bir uçuş sırasında uçağın penceresinden görülen manzaradan tanıyor. Dünyanın en büyük adası kıtaların ortasında yer alır. Orada yerleşimleri birbirine bağlayan yol yok. Şehrin dış mahallelerine ancak arabayla ulaşabilirsiniz. Bu nedenle ulaşım yalnızca tekne, uçak ve helikopterle veya kışın kısa mesafeler için kar arabası veya köpek kızağıyla gerçekleştirilir. 2.670 kilometre uzunluğundaki seyrek nüfuslu Grönland, hava trafiğine neredeyse diğer tüm ülkelerden daha fazla bağımlıdır.
Grönland açılıyor
Tekel Air Greenland'in güzergah ağındaki en önemli havalimanı Kangerlussuaq'tır. Burası, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen ve Amerikalıların 1992'de Grönlandlılara sembolik bir 15 sent karşılığında sattığı ABD hava kuvvetleri üssü Bluie West Eight'tir. Buradan Dash 8-200 çift motorlu pervaneli uçaklar batı kıyısındaki varış noktalarına uçuyor. Air Greenland'den gelen parlak kırmızı Airbus A330-800neo da burada konuşlanmış durumda, ancak bu uzun sürmeyecek. Havayolunun 305 koltuklu tek geniş gövdeli uçağı Kopenhag'a önemli bağlantı sağlıyor.
Fiyortlar, buz ve yalnızlık sayesinde
HX Hurtigruten Expeditions'a ait “MS Fridtjof Nansen”, Grönland'ın batı kıyısındaki “Sonsuzluk Fiyordu”nda demirli durumda.
© Bartels'e kadar
Daha
Geri
Daha öte
Ancak sadece 500 kişinin yaşadığı Kangerlussuaq köyünde çok az gezgin kalmak istiyor. Buna karşılık başkent Nuuk'ta neredeyse 20.000 kişi yaşıyor; bu da Grönland nüfusunun üçte birinden fazlası. Oraya gitmek isterseniz sadece 37 koltuklu turboprop uçaklardan birine geçmeniz gerekiyor. Havanın da uygun olması gerekiyor çünkü pilotlar görerek uçuyor. Nuuk, hava trafiğini günlerce durma noktasına getirebilecek sisle ünlüdür. Yalnızca güneydeki Kangerlussuaq ve Narsarsuaq'taki daha uzun pistler pilotlar için teknik desteğe sahiptir ve daha büyük jet inişleri için tasarlanmıştır.
Yeni bir merkez olarak Nuuk
Grönland'ın Kasım 2024'ün sonundan itibaren daha erişilebilir hale gelmesi bekleniyor. Ardından Nuuk'taki yeni havaalanı tam olarak faaliyete geçecek. Yıllar süren büyük bir proje kapsamında pist 895 metreden 2.200 metreye çıkarıldı ve uluslararası uçuşların da buraya inebilmesi için biraz kaydırıldı. Kasım ayındaki son teslim tarihinde Air Greenland, Atlantik uçuşlarını ve dolayısıyla merkezini Kangerlussuaq'tan Nuuk'a taşıyacak.
Nuuk'taki yeni pistle birlikte ilk kez, kötü hava koşullarında yaklaşmalara izin veren bir aletli iniş sistemi (ILS) de olacak: Bir pilotun inişine izin verilip verilmeyeceğine karar vermek için dikey olarak en az 60 derecelik net görüş yeterli. olası bir “CAT 1 yaklaşımı” ile. metre ve yatay olarak 550 metre. Bu, önemli ölçüde daha istikrarlı uçuş operasyonlarına yol açacaktır.
Genişlemeden önce yıllarca süren siyasi tartışmalar yaşandı. İhaleye Çin devletine ait China Communications Construction Company de başvurdu. Bu, NATO üyesi Danimarka'yı rahatsız etti, bu nedenle Kopenhag'daki hükümet, masrafların bir kısmını Grönland için daha uygun koşullarla karşıladı. Daha güneydeki Angisunnguaq adasındaki şehre çok yakın olmayan bir yer de tartışıldı. Ancak proje, tünel ve köprü inşaatı yoluyla inşaat maliyetlerini tekrar ikiye katlayacaktı.
Donmuş toprakta beş yıllık inşaat
2019'da başlayan inşaat çalışmalarının koşulları, arazinin kaya masifleri ve suyla çevrili olması nedeniyle permafrost topraklı tundrada bundan daha olumsuz olamazdı. Grönland merkezli Kalaallit Havalimanları Grubu'ndan Milan Vraa, inşaat sahası turu sırasında “Çok fazla patlatma yaptık ve altı milyon metreküp toprağı taşıdık” diye açıklıyor. “Yeni havaalanı sadece Grönland içinde değil, aynı zamanda Grönland'a ve Grönland'dan uçuşları da dönüştürecek.”
Bu arada, yeni kule, terminal ve pistin her iki ucundaki iniş ışıkları, ayrıntılı çelik sütun yapıları kullanılarak tamamlandı. Don nedeniyle beton ve katran çalışmaları ancak haziran-ağustos ayları arasında yapılabildi.
Haziran ayının sonundan bu yana, Grönland içi trafik yolcuları yeni terminalde işleniyor; bu, 50 yıllık binaya kıyasla büyük bir sıçrama. Danimarkalı mimarlık firması Zeso tarafından tasarlanan yeni binada artık dört check-in kontuarı ve sekiz makinenin yanı sıra altı kapı için bol miktarda ahşap bulunan geniş bir bekleme alanı bulunuyor. Gebr tarafından sağlanan gümrüksüz satış mağazasının yanında özellikle akıllı bir detay var. Hamburg'dan Heinemann, burada ön siparişle verilen ürünleri bir kod kullanarak dolaplardan alabilirsiniz.
Kruvaziyer yolcuları için de avantajlar
Saatte 400'e kadar yolcu işlenebilir. Artık kapının önünde, kruvaziyer misafirlerini limana on dakikalık transferle götüren otobüsler için park yerlerinin bulunduğu kapalı bir araba yolu bulunmaktadır. Yaz aylarında şu ana kadar Kangerlussuaq'a ve limandan tekneyle demirde bulunan gemilere tarifeli ve charter uçuşlar yapılıyordu. Nuuk limanında yolcu gemileri doğrudan iskeleye yanaşabilir. Buna göre Fransız denizcilik şirketi Ponant, Mart ve Nisan aylarında Nuuk'ta birkaç yolcu değişikliği planlıyor.
HX Hurtigruten Expeditions, Air Greenland ile stratejik bir işbirliğine girdi. Gelecek yıl yaklaşık 7.000 HX yolcusu doğrudan Nuuk'a uçacak ve Norveç keşif gemilerine binecek. Hurtigruten Grubu'ndan Daniel Skjeldam, Haziran ayında Nuuk limanında her iki şirket tarafından düzenlenen bir törende, “Nuuk'taki yolcu değişikliği, Reykjavik'ten denizde daha az gün, Grönland'a çıkarma için daha fazla zaman ve Grönland ekonomisi için daha fazla para anlamına geliyor” dedi.
Air Greenland kapasitesini de artırıyor: CEO'su Jacob Sørensen, “Nuuk'tan Kopenhag'a günde iki defaya kadar uçacağız” diye açıklıyor. “Bu, Grönland'a bir gün içinde Avrupa'nın diğer bölgelerinden de erişilebileceği anlamına geliyor.” Danimarka Jetline ile yapılan işbirliği sayesinde bazı günlerde Danimarka'ya dönüş uçuşlarında geceleme yapılmamaktadır. Danimarka'daki Billund'a uçuşlar da Nuuk'a taşınacak. Sørensen, “Nuuk Havaalanı, ülke genelinde uluslararası ve yurt içi uçuşlar için yeni merkez olacak” dedi.
Yakında Nuuk'a iki yerine dört havayolu uçacak
Ve Grönlandlıların uzun zamandır hayal ettiği bir rüya 15 Haziran 2025'ten itibaren gerçek olacak: Yaz sezonunda ilk kez Grönland'dan New York'a haftada iki kez aktarmasız uçuş gerçekleştirilecek. United Airlines, Boeing 737 Max ile dört saat içinde Newark, New Jersey'e uçacak. İzlanda'daki Keflavik'e üç saatten fazla süren pervaneli uçuşla dolambaçlı yoldan gitmeye artık gerek yok.
Dünyanın Ucundaki Kayıp Yerler: Bluie East Two, Grönland'daki terk edilmiş Hava Kuvvetleri Üssü
Onlarca yıldır terk edilmiş: eski ABD Hava Kuvvetleri Üssü Bluie East Two veya kısaca BE-2.
© Dieter Mendzigall/Imago Görselleri
Daha
Geri
Daha öte
Islandair, Haziran 2025'in başlarından itibaren Nuuk uçuşlarını Boeing jetlerine geçirecek ve uçuş sürelerini iki saate indirecek. Yirmi yılı aşkın bir sürenin ardından SAS da tekrar Grönland'a uçmak istiyor. 27 Haziran 2025'ten itibaren Kopenhag'dan Nuuk'a haftalık üç bağlantı planlanıyor.
Yeni havalimanı sadece adaya daha fazla ziyaretçi getirmekle kalmayacak (geçen yıl 140.000 turist gelmişti) aynı zamanda dış ticaret açısından da önemli olacak. 2009 yılından bu yana öz yönetim altında olan Grönland'ın ana gelir kaynağı çoğunlukla dondurulmuş gıda olarak ihraç edilen balıkçılıktır. Ancak Milan Vraa, yakında “satış değeri sekiz kat daha yüksek olan, hava taşımacılığıyla taze balık için 800 metrekarelik yeni elleçleme kapasiteleri” olacağını söylüyor.
Grönland'ın başkentindeki havalimanının genişletilmesi, üç havalimanı projesinin ilk ve en önemli adımıdır. 2026 yılında güneydeki Qaqortoq'a bir havaalanı verilmesi planlanıyor. Aynı yıl daha kuzeydeki Ilulissat'taki pist uzatması da tamamlanacak. Icefjord'da 5000 nüfuslu kasaba Grönland'a gelen ziyaretçiler arasında en popüler destinasyondur. Daha sonra bölgeye tren değiştirmeden Danimarka'dan orta mesafeli jetlerle ulaşılabilecek. Sørensen, “Airbus A320neo'yu 2026'nın sonunda hizmete sunacağız çünkü A330 bu rota için çok büyük” dedi. yıldız.
Air Greenland'den gelen kırmızı Airbus A330, 28 Kasım'da Nuuk'a uçan ilk jet olduğunda, Kuzey Kutbu'nda havacılıkta yeni bir sayfa başlayacak. Kalaallits Havalimanları Grubu CEO'su Jens R. Lauridsen Ekim ayında The Independent dergisine “Sadece yeni bir havaalanı açmıyoruz” dedi. “Grönland'ı dünyaya açıyoruz ve her sektörde büyüme ve gelişme fırsatları yaratıyoruz.”
Ilulissat, Ilimanaq ve Nuuk: Sonsuz ışıkta buzdağlarına doğru yürümek
Helikopter A380'in sonsuz buzun içinde kaldığını buldu
Bluie East Two, Grönland'daki terk edilmiş Hava Kuvvetleri Üssü