Klause
New member
Yeni çalışma
İklim değişikliği hava yolculuğunu etkiliyor: türbülans artıyor
Rüzgar, Leeds’te zorlu uçuş koşullarına neden oluyor
© Imago Resimleri
Hava yolculuğunun iklim krizi üzerinde etkisi var. Ancak bir araştırmaya göre, iklim krizinin hava yolculuğu üzerinde de etkisi var: gökyüzü daha çalkantılı.
Uçak düştüğünde, birçok yolcunun kalbi düşer. Türbülans, uçak yolculuğunun sadece uçmaktan korkan insanlar için tatsız bir parçası değildir. Okul çocukları bu yaz tatilde uçtuklarında, birkaç on yıl önce uçağa binenlere göre türbülanstan sarsılma olasılıkları daha yüksek. Bu, British University of Reading tarafından yapılan bir araştırma ile gösterilmiştir. Bilim adamları “türbülans değişimini” iklim değişikliğine bağlıyorlar.
Haziran ayının başında yayınlanan çalışma, dağ sıralarında veya fırtınalar sırasında öngörülebilir bir şekilde meydana gelmeyen, ancak havacıyı “birdenbire” serbest uçuşta yakalayan açık hava türbülansına odaklanıyor. Önemli bir sonuç: Bu çalkantı, incelenen 1979’dan 2020’ye kadar olan dönemde arttı. Artış özellikle orta enlemlerde ve özellikle ABD ve Kuzey Atlantik üzerinde güçlüydü. Araştırmaya göre, Kuzey Atlantik üzerindeki şiddetli türbülansın toplam süresi yüzde 55 arttı. Orta türbülans yüzde 37 daha uzun ve hafif türbülans yüzde 17 daha uzun sürdü. Ancak Avrupa’daki rotalar gibi diğer bölgeler de etkileniyor.
Yunan adası
Muhteşem yaklaşma sahneleri: Tatil uçakları Skiathos adasına indiğinde
Bir süredir iklim değişikliğinden şüphelenilen bağlantı
Popüler olarak “hava cepleri” olarak adlandırılan türbülans, yukarıdan aşağıya veya aşağıdan yukarıya hareket eden rüzgarlardan kaynaklanır. Kanatlardaki akışı ve dolayısıyla kaldırmayı değiştirirler: uçak aniden sarkar veya yukarı çeker. Yazarlar, daha önceki çalışmalarda türbülanstaki artış ile iklim değişikliği arasında bir bağlantı kurmuşlardı. Çalışmanın ortak yazarı Paul Williams, seyir irtifasında, iklim değişikliğinin jet akımının güneyindeki alanı, kuzeyindeki alandan daha fazla ısıtacağını açıklıyor. Daha büyük sıcaklık farkı, daha güçlü rüzgar kesmelerine – yani rüzgar yönündeki keskin değişikliklere – ve dolayısıyla daha fazla türbülansa yol açar.
Ve tahminlere göre, iklim değişikliği ilerledikçe gelecekte de artmaya devam etmeleri gerekiyor. Williams, “Atmosferdeki CO2 miktarının sanayi öncesi döneme göre iki kat daha yüksek olduğu bir geleceği simüle etmek için süper bilgisayarlar kullanırsak, o zaman yaklaşık iki, hatta üç kat daha fazla şiddetli temiz hava türbülansı görürüz” diye açıklıyor Williams. . “Atmosferdeki herhangi bir ek CO2 miktarı, jet akışında daha fazla sıcaklık farkı anlamına gelir, bu da daha fazla rüzgar kesmesi anlamına gelir, bu da daha net hava türbülansı anlamına gelir.”
Köln’deki Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) Patrick Vrancken, türbülansın yolcular için rahatsız edici olduğunu, ancak bu süre zarfında kabinden geçmek zorunda olan mürettebat için daha da rahatsız olduğunu vurguluyor. Ayrıca pilotlar için stres demekti. Şiddetli türbülansta yaralanma riski vardır. Mart ayı başında iki Lufthansa ve Condor uçağında toplam 27 kişi yaralandı. Ne de olsa: “Yapısal olarak, uçaklar onlarca yıldır yeterince güçlü inşa edildi” diyor Vrancken. “Türbülans yoğunluğunun yüzde birkaç artması bile bunu değiştirmez.”
yüksek maliyetlerle ilişkili geliştirme
Çalışmanın yazarlarına göre türbülansın sektöre maliyeti yalnızca ABD’de yıllık 150 milyon ila 500 milyon dolar arasında değişiyor. Maliyetler, uçak kabinindeki ek yorgunluktan, bakım çalışmalarından, uçağa ara sıra verilen hasarlardan veya mürettebat ve yolcuların yaralanmalarının tedavisinden kaynaklanmaktadır. Türbülans ayrıca daha da fazla emisyona neden olur ve hava yolculuğu şimdiden iklim krizine önemli ölçüde katkıda bulunur. Konu sadece karbon emisyonu değil. Federal Çevre Ajansı’na göre, gazyağı yakıldığında yüksek rakımlarda üretilen nitrojen oksitler, aerosoller ve su buharı da atmosferin ısınmasına katkıda bulunuyor. Bu nedenle uçmak, hareket etmenin iklime en çok zarar veren yoludur.
DLR’den Patrick Vrancken’e göre havacılık sektörü, uzun yıllardır artan türbülansa tepki veriyor. Her şeyden önce, tahmini iyileştirmek için çalışmalar yapılıyor. DLR’deki araştırmacılar, türbülansı birkaç yüz metre önceden algılayacak ve araç bilgisayarının otomatik olarak karşı önlem almasını sağlayacak bir yöntem üzerinde çalışıyor.
ky
dpa
#Konular
İklim değişikliği hava yolculuğunu etkiliyor: türbülans artıyor
Rüzgar, Leeds’te zorlu uçuş koşullarına neden oluyor
© Imago Resimleri
Hava yolculuğunun iklim krizi üzerinde etkisi var. Ancak bir araştırmaya göre, iklim krizinin hava yolculuğu üzerinde de etkisi var: gökyüzü daha çalkantılı.
Uçak düştüğünde, birçok yolcunun kalbi düşer. Türbülans, uçak yolculuğunun sadece uçmaktan korkan insanlar için tatsız bir parçası değildir. Okul çocukları bu yaz tatilde uçtuklarında, birkaç on yıl önce uçağa binenlere göre türbülanstan sarsılma olasılıkları daha yüksek. Bu, British University of Reading tarafından yapılan bir araştırma ile gösterilmiştir. Bilim adamları “türbülans değişimini” iklim değişikliğine bağlıyorlar.
Haziran ayının başında yayınlanan çalışma, dağ sıralarında veya fırtınalar sırasında öngörülebilir bir şekilde meydana gelmeyen, ancak havacıyı “birdenbire” serbest uçuşta yakalayan açık hava türbülansına odaklanıyor. Önemli bir sonuç: Bu çalkantı, incelenen 1979’dan 2020’ye kadar olan dönemde arttı. Artış özellikle orta enlemlerde ve özellikle ABD ve Kuzey Atlantik üzerinde güçlüydü. Araştırmaya göre, Kuzey Atlantik üzerindeki şiddetli türbülansın toplam süresi yüzde 55 arttı. Orta türbülans yüzde 37 daha uzun ve hafif türbülans yüzde 17 daha uzun sürdü. Ancak Avrupa’daki rotalar gibi diğer bölgeler de etkileniyor.
Yunan adası
Muhteşem yaklaşma sahneleri: Tatil uçakları Skiathos adasına indiğinde
Bir süredir iklim değişikliğinden şüphelenilen bağlantı
Popüler olarak “hava cepleri” olarak adlandırılan türbülans, yukarıdan aşağıya veya aşağıdan yukarıya hareket eden rüzgarlardan kaynaklanır. Kanatlardaki akışı ve dolayısıyla kaldırmayı değiştirirler: uçak aniden sarkar veya yukarı çeker. Yazarlar, daha önceki çalışmalarda türbülanstaki artış ile iklim değişikliği arasında bir bağlantı kurmuşlardı. Çalışmanın ortak yazarı Paul Williams, seyir irtifasında, iklim değişikliğinin jet akımının güneyindeki alanı, kuzeyindeki alandan daha fazla ısıtacağını açıklıyor. Daha büyük sıcaklık farkı, daha güçlü rüzgar kesmelerine – yani rüzgar yönündeki keskin değişikliklere – ve dolayısıyla daha fazla türbülansa yol açar.
Ve tahminlere göre, iklim değişikliği ilerledikçe gelecekte de artmaya devam etmeleri gerekiyor. Williams, “Atmosferdeki CO2 miktarının sanayi öncesi döneme göre iki kat daha yüksek olduğu bir geleceği simüle etmek için süper bilgisayarlar kullanırsak, o zaman yaklaşık iki, hatta üç kat daha fazla şiddetli temiz hava türbülansı görürüz” diye açıklıyor Williams. . “Atmosferdeki herhangi bir ek CO2 miktarı, jet akışında daha fazla sıcaklık farkı anlamına gelir, bu da daha fazla rüzgar kesmesi anlamına gelir, bu da daha net hava türbülansı anlamına gelir.”
Köln’deki Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) Patrick Vrancken, türbülansın yolcular için rahatsız edici olduğunu, ancak bu süre zarfında kabinden geçmek zorunda olan mürettebat için daha da rahatsız olduğunu vurguluyor. Ayrıca pilotlar için stres demekti. Şiddetli türbülansta yaralanma riski vardır. Mart ayı başında iki Lufthansa ve Condor uçağında toplam 27 kişi yaralandı. Ne de olsa: “Yapısal olarak, uçaklar onlarca yıldır yeterince güçlü inşa edildi” diyor Vrancken. “Türbülans yoğunluğunun yüzde birkaç artması bile bunu değiştirmez.”
yüksek maliyetlerle ilişkili geliştirme
Çalışmanın yazarlarına göre türbülansın sektöre maliyeti yalnızca ABD’de yıllık 150 milyon ila 500 milyon dolar arasında değişiyor. Maliyetler, uçak kabinindeki ek yorgunluktan, bakım çalışmalarından, uçağa ara sıra verilen hasarlardan veya mürettebat ve yolcuların yaralanmalarının tedavisinden kaynaklanmaktadır. Türbülans ayrıca daha da fazla emisyona neden olur ve hava yolculuğu şimdiden iklim krizine önemli ölçüde katkıda bulunur. Konu sadece karbon emisyonu değil. Federal Çevre Ajansı’na göre, gazyağı yakıldığında yüksek rakımlarda üretilen nitrojen oksitler, aerosoller ve su buharı da atmosferin ısınmasına katkıda bulunuyor. Bu nedenle uçmak, hareket etmenin iklime en çok zarar veren yoludur.
DLR’den Patrick Vrancken’e göre havacılık sektörü, uzun yıllardır artan türbülansa tepki veriyor. Her şeyden önce, tahmini iyileştirmek için çalışmalar yapılıyor. DLR’deki araştırmacılar, türbülansı birkaç yüz metre önceden algılayacak ve araç bilgisayarının otomatik olarak karşı önlem almasını sağlayacak bir yöntem üzerinde çalışıyor.
ky
dpa
#Konular