Klause
New member
Tatil sezonunda daha fazla gezgin
Yaz stresindeki havaalanları: Yolcular neden çok erken check-in yapmamalı?
Alman havaalanları, bazı federal eyaletlerde tatil sezonunun başlamasına ve dolayısıyla birçok yeni gezgin için hazırlanıyor
© Helmut Fricke / DPA
Önümüzdeki birkaç gün içinde Alman havalimanlarında yolcular için sıkışık olacak. Pek çok federal eyalette tatiller başlarken, hizmet personeli hâlâ az. Yine de yolcular check-in yapmak için çok erken gelmemelidir.
Pandemi sona erdikten sonra, çevre, altyapı ve uçuş operasyonları için buna karşılık gelen sonuçlarla birlikte, neredeyse birçok insan Corona öncesindeki kadar uçakla seyahat etmek istiyor. Kalabalık güney federal eyaletlerinde tatillerin yaklaşması, özellikle Frankfurt Havalimanı için, ama aynı zamanda Münih ve Stuttgart için mutlak hareketlilik anlamına geliyor. Hessians, 21 Temmuz Cuma günü okul gününün bitiminden itibaren Rheinland-Palatinate ve Saarland ile başlayacak. Gergin personel durumuna rağmen, havaalanları ve havayolları geçen yılki gibi kaosu önleyebileceklerinden eminler.
Frankfurt Havalimanı CEO’su Stefan Schulte, yılın ilk yarısına ilişkin yolcu rakamlarını sunarken şunları açıklıyor: “Yılın ilk yarısında operasyonların genel olarak düzenli seyri, bizi Frankfurt için temkinli bir şekilde iyimser kılıyor ve getirilen çok sayıda önlemin yürürlüğe girdiğini gösteriyor. ” Geliştirilmiş işbirliğine ek olarak, bu, her şeyden önce yapay olarak azaltılmış bir arzı içerir. Uçuş planını sabit tutmak için, mümkün olan maksimum uçuş hareketlerinin saatlik limit değeri hava trafik kontrolü ile istişare edilerek düşürüldü ve Ekim ayına kadar orijinal değerine dönmesi beklenmiyor.
Havalimanları yine daha fazla yolcu taşıyor
Kapsamlı işe alımlara rağmen personel henüz kriz öncesi seviyeye dönmediğinden, mevcut trafik yoğunluğu havalimanı sistemi üzerinde ağır bir baskı oluşturuyor. Neredeyse dört yıldır ilk kez, Frankfurt’ta 200.000’den fazla yolcu ile Haziran ayında üç gün vardı. Bu, Haziran 2019’daki tüm zamanların rekorundan hala neredeyse 40.000 uzakta olsa da, gergin durum göz önüne alındığında bu bir meydan okuma.
Kendi açıklamalarına göre en büyük sağlayıcı olan Lufthansa, bir önceki yıla göre çok daha istikrarlı ve dakik uçuyor. Havayolu patronu Jens Ritter, kendi operasyonları için 1.000’den fazla yeni kişinin işe alındığını ve otomatik süreçlerin ilerletildiğini bildirdi. Gecikmelerin tüm sirkülasyona yansımaması için sabah ilk uçuşun çok dakik olarak başlamasına da ayrıca özen gösterilmektedir. Hem Münih hem de Frankfurt’ta, yeni tip CT tarayıcılar yolcu ve el bagajı kontrollerini hızlandırıyor ve akıllı telefon aracılığıyla kendi kendine check-in yapmak norm haline geliyor. Fraport ayrıca yılın başından beri kontrol şeritlerinde personel konuşlandırmasını kendisi organize ediyor ve bu nedenle, kendi tahminine göre, önceki federal polisten daha etkili.
Fraport yöneticisi Alexander Laukenmann, yolcuların kendilerinin sorunsuz bir sürece katkıda bulunabileceğini söylüyor. En önemli teklifler, dijital check-in, bir akşam öncesinden bagaj teslimi veya güvenlik kontrol noktalarında sabit rezerve edilebilir zaman dilimleridir. Herkes el bagajında kesinlikle nelerin olması gerektiğini (pil paketleri), nelerin ayrılması gerektiğini (sıvılar, elektronikler) ve içinde kesinlikle olmaması gerekenleri (bıçaklar, silahlar) öğrenmelidir.
Yolcular çok erken havaalanında olmamalı
Laukenmann, kontuarda check-in yapmadan yapamıyorsanız veya yapmak istemiyorsanız, havaalanına çok erken gelmemelisiniz, diyor. “Terminallerde 2,5 saatten önce olmayın. Check-in kontuarları henüz açılmadı ve sonuçta gereksiz bekleme süreleriniz oluyor ve bu da önlenebilir. Sadece el bagajını tamamen indiren misafirler için iki saat yeterli. ayrılmadan önce.”
Fraport uzun zamandır bu kadar cesur olmamıştı. Aslında Avrupa semalarındaki kaos, bir önceki yıla göre güçlü büyüme oranlarına rağmen şu ana kadar gerçekleşmedi. Brüksel’deki Avrupa hava trafik kontrol kuruluşu Eurocontrol, zorlu hava koşullarına ve iki haftalık “Air Defender” manevrasına rağmen, Haziran ayında geçen yılın aynı ayına göre daha az gecikme yaşandığını bildirdi.
Belirli günlerde Avrupalı kontrolörler, savaş nedeniyle daralan hava sahasından neredeyse 2019’daki kadar çok uçuşu yönetiyor. uçuş hareketleri bu günlerde uzak. Yıldan bugüne kadar Eurocontrol, korona öncesi seviyeye kıyasla yaklaşık yüzde onluk bir boşluk olduğunu gösteriyor.
Sıralama
Yapılacaklar listesi: Bunlar en kalabalık yaz destinasyonları
Geçen yıl olduğu gibi Almanya, tüm iklim endişelerine rağmen yeniden güçlenen hava trafiğinin sıcak noktalarından biri değil. Sebepler, iç hat uçuşlarının yarı yarıya azalması ve özellikle düşük maliyetli havayolu Ryanair’in Almanya pazarında geniş bir rıhtıma sahip olmasıdır. İrlandalılar, muazzam büyümelerini, daha düşük erişim maliyetleri ve ücretlerinin cazip olduğu İtalya, İspanya, Polonya ve Arnavutluk’ta yoğunlaştırıyorlar.
Bu şekilde yavaşlatılan yetişme yarışı, Eurocontrol’e göre Almanya’daki hava trafiğinden kaynaklanan CO2 emisyonlarının hala Temmuz 2019’daki değerin yüzde 14,3 altında olduğu anlamına geliyor. Sektör derneği BDL, yılın ikinci yarısı için Alman havalimanlarındaki teklifi kriz öncesi seviyenin yüzde 85’inde görürken, Avrupa’nın geri kalanında 2019’dan gelen trafik değerlerine ortalama olarak yeniden tam olarak ulaşılacak.
MKB, Christian Ebner
DPA
#Konular
Yaz stresindeki havaalanları: Yolcular neden çok erken check-in yapmamalı?
Alman havaalanları, bazı federal eyaletlerde tatil sezonunun başlamasına ve dolayısıyla birçok yeni gezgin için hazırlanıyor
© Helmut Fricke / DPA
Önümüzdeki birkaç gün içinde Alman havalimanlarında yolcular için sıkışık olacak. Pek çok federal eyalette tatiller başlarken, hizmet personeli hâlâ az. Yine de yolcular check-in yapmak için çok erken gelmemelidir.
Pandemi sona erdikten sonra, çevre, altyapı ve uçuş operasyonları için buna karşılık gelen sonuçlarla birlikte, neredeyse birçok insan Corona öncesindeki kadar uçakla seyahat etmek istiyor. Kalabalık güney federal eyaletlerinde tatillerin yaklaşması, özellikle Frankfurt Havalimanı için, ama aynı zamanda Münih ve Stuttgart için mutlak hareketlilik anlamına geliyor. Hessians, 21 Temmuz Cuma günü okul gününün bitiminden itibaren Rheinland-Palatinate ve Saarland ile başlayacak. Gergin personel durumuna rağmen, havaalanları ve havayolları geçen yılki gibi kaosu önleyebileceklerinden eminler.
Frankfurt Havalimanı CEO’su Stefan Schulte, yılın ilk yarısına ilişkin yolcu rakamlarını sunarken şunları açıklıyor: “Yılın ilk yarısında operasyonların genel olarak düzenli seyri, bizi Frankfurt için temkinli bir şekilde iyimser kılıyor ve getirilen çok sayıda önlemin yürürlüğe girdiğini gösteriyor. ” Geliştirilmiş işbirliğine ek olarak, bu, her şeyden önce yapay olarak azaltılmış bir arzı içerir. Uçuş planını sabit tutmak için, mümkün olan maksimum uçuş hareketlerinin saatlik limit değeri hava trafik kontrolü ile istişare edilerek düşürüldü ve Ekim ayına kadar orijinal değerine dönmesi beklenmiyor.
Havalimanları yine daha fazla yolcu taşıyor
Kapsamlı işe alımlara rağmen personel henüz kriz öncesi seviyeye dönmediğinden, mevcut trafik yoğunluğu havalimanı sistemi üzerinde ağır bir baskı oluşturuyor. Neredeyse dört yıldır ilk kez, Frankfurt’ta 200.000’den fazla yolcu ile Haziran ayında üç gün vardı. Bu, Haziran 2019’daki tüm zamanların rekorundan hala neredeyse 40.000 uzakta olsa da, gergin durum göz önüne alındığında bu bir meydan okuma.
Kendi açıklamalarına göre en büyük sağlayıcı olan Lufthansa, bir önceki yıla göre çok daha istikrarlı ve dakik uçuyor. Havayolu patronu Jens Ritter, kendi operasyonları için 1.000’den fazla yeni kişinin işe alındığını ve otomatik süreçlerin ilerletildiğini bildirdi. Gecikmelerin tüm sirkülasyona yansımaması için sabah ilk uçuşun çok dakik olarak başlamasına da ayrıca özen gösterilmektedir. Hem Münih hem de Frankfurt’ta, yeni tip CT tarayıcılar yolcu ve el bagajı kontrollerini hızlandırıyor ve akıllı telefon aracılığıyla kendi kendine check-in yapmak norm haline geliyor. Fraport ayrıca yılın başından beri kontrol şeritlerinde personel konuşlandırmasını kendisi organize ediyor ve bu nedenle, kendi tahminine göre, önceki federal polisten daha etkili.
Fraport yöneticisi Alexander Laukenmann, yolcuların kendilerinin sorunsuz bir sürece katkıda bulunabileceğini söylüyor. En önemli teklifler, dijital check-in, bir akşam öncesinden bagaj teslimi veya güvenlik kontrol noktalarında sabit rezerve edilebilir zaman dilimleridir. Herkes el bagajında kesinlikle nelerin olması gerektiğini (pil paketleri), nelerin ayrılması gerektiğini (sıvılar, elektronikler) ve içinde kesinlikle olmaması gerekenleri (bıçaklar, silahlar) öğrenmelidir.
Yolcular çok erken havaalanında olmamalı
Laukenmann, kontuarda check-in yapmadan yapamıyorsanız veya yapmak istemiyorsanız, havaalanına çok erken gelmemelisiniz, diyor. “Terminallerde 2,5 saatten önce olmayın. Check-in kontuarları henüz açılmadı ve sonuçta gereksiz bekleme süreleriniz oluyor ve bu da önlenebilir. Sadece el bagajını tamamen indiren misafirler için iki saat yeterli. ayrılmadan önce.”
Fraport uzun zamandır bu kadar cesur olmamıştı. Aslında Avrupa semalarındaki kaos, bir önceki yıla göre güçlü büyüme oranlarına rağmen şu ana kadar gerçekleşmedi. Brüksel’deki Avrupa hava trafik kontrol kuruluşu Eurocontrol, zorlu hava koşullarına ve iki haftalık “Air Defender” manevrasına rağmen, Haziran ayında geçen yılın aynı ayına göre daha az gecikme yaşandığını bildirdi.
Belirli günlerde Avrupalı kontrolörler, savaş nedeniyle daralan hava sahasından neredeyse 2019’daki kadar çok uçuşu yönetiyor. uçuş hareketleri bu günlerde uzak. Yıldan bugüne kadar Eurocontrol, korona öncesi seviyeye kıyasla yaklaşık yüzde onluk bir boşluk olduğunu gösteriyor.
Sıralama
Yapılacaklar listesi: Bunlar en kalabalık yaz destinasyonları
Geçen yıl olduğu gibi Almanya, tüm iklim endişelerine rağmen yeniden güçlenen hava trafiğinin sıcak noktalarından biri değil. Sebepler, iç hat uçuşlarının yarı yarıya azalması ve özellikle düşük maliyetli havayolu Ryanair’in Almanya pazarında geniş bir rıhtıma sahip olmasıdır. İrlandalılar, muazzam büyümelerini, daha düşük erişim maliyetleri ve ücretlerinin cazip olduğu İtalya, İspanya, Polonya ve Arnavutluk’ta yoğunlaştırıyorlar.
Bu şekilde yavaşlatılan yetişme yarışı, Eurocontrol’e göre Almanya’daki hava trafiğinden kaynaklanan CO2 emisyonlarının hala Temmuz 2019’daki değerin yüzde 14,3 altında olduğu anlamına geliyor. Sektör derneği BDL, yılın ikinci yarısı için Alman havalimanlarındaki teklifi kriz öncesi seviyenin yüzde 85’inde görürken, Avrupa’nın geri kalanında 2019’dan gelen trafik değerlerine ortalama olarak yeniden tam olarak ulaşılacak.
MKB, Christian Ebner
DPA
#Konular