Klause
New member
Yeni grev geliyor
GDL demiryolu sendikası toplu pazarlığın başarısız olduğunu açıkladı
Deutsche Bahn trenleri yakında yeniden hizmete girecek
© Christoph Soeder / DPA
Deutsche Bahn ile tren makinistleri sendikası GDL arasındaki toplu pazarlık anlaşmazlığı kızışmaya devam ediyor. Şimdi GDL patronu Claus Weselsky görüşmelerin başarısız olduğunu açıkladı ve yeni uyarı grevleri duyurdu.
Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası (GDL), Deutsche Bahn ile yapılan ikinci tur görüşmelerin ardından toplu pazarlığın başarısız olduğunu açıkladı. Aynı zamanda Cuma günü Berlin’deki Deutsche Bahn’da yeni uyarı grevleri duyurdu.
Berlin’deki GDL patronu Claus Weselsky, şu anda işverenlerle herhangi bir uzlaşma sağlanamayacağını söyledi. Sendikanın demiryolu taşımacılığı konusunda yeniden grev yapacağını duyurdu. Başlangıçta olası uyarı grevleri için kesin tarihler vermedi. GDL üyeleri arasında süresiz greve ilişkin oylama halen devam ediyor; sonucun Aralık ayı sonunda alınması bekleniyor. Oy verenlerin yüzde 75’i süresiz endüstriyel eylemi kabul ederse, GDL bu baskı aracını toplu pazarlık anlaşmazlığında da kullanabilir.
Toplu pazarlığın ilk turu yalnızca iki hafta önce başladı. Bir hafta önce GDL, 20 saatlik bir uyarı greviyle ülke çapındaki tren trafiğinin büyük bir bölümünü felç etti. Endüstriyel eylem nedeniyle aslında planlanan uzun mesafeli yolculukların yüzde 80’i iptal edildi. Bölgesel taşımacılıkta etkiler bazı federal eyaletlerde daha da belirgindi.
Demiryolu birliği 35 saat istiyor
Toplu pazarlığın odak noktası şu anda GDL’nin vardiyalı işçilerin haftalık çalışma saatlerinin tam ücret tazminatı ile haftada 38 saatten 35 saate düşürülmesi talebi üzerindedir. DB İnsan Kaynakları Direktörü Martin Seiler, talebin uygulanamayacağına inanıyor ve müzakereye yer görmüyor. Uygulamanın çok pahalı olacağını savunuyor. Buna ek olarak, haftalık çalışma saatlerinin azalması nedeniyle daha fazla çalışana ihtiyaç duyulmaktadır ki bu, vasıflı işgücünün bulunmadığı zamanlarda bulunması özellikle zordur. GDL patronu Weselsky ise haftalık çalışma saatlerinin azalmasıyla demiryolundaki işlerin daha çekici hale geleceğini varsayıyor.
GDL, çalışma saatlerinin azaltılmasının yanı sıra, diğer şeylerin yanı sıra, çalışanlar için ayda 555 avro daha fazla ücret ve enflasyon tazminatı ikramiyesi talep ediyor. Demiryolu şu ana kadar 32 ay süreyle yüzde 11 ücret artışının yanı sıra gerekli enflasyon tazminatı ikramiyesini de teklif etti.
GDL ayrıca demiryolları üzerindeki etki alanını genişletmek ve altyapı alanlarına yönelik toplu sözleşmeler müzakere etmek istiyor. Demiryolu bunu reddediyor çünkü GDL bu bölgelerde pek temsil edilmiyor.
Tarife çatışması
(Yan) etkileri olan araçlar: GDL saldırılarının geçmişteki başarıları
Bir çıkış yolu olarak tahkim mi?
Henüz genç olan toplu pazarlık anlaşmazlığının başlangıcından bu yana GDL, birçok grev tehdidi ve grev oylamasının başlamasıyla demiryolu üzerindeki baskıyı mümkün olduğu kadar yüksek tutmaya çalıştı. İki hafta sonra müzakerelerin başarısız olduğunu ilan etmek, gerilimi bir sonraki aşamaya taşımak anlamına geliyor. Müzakerelerin ilk turunun ardından Weselsky, sendika ve demiryolunun sıkı bir program üzerinde anlaşmaya varmasını ve Noel’e kadar çok sayıda toplantı yapılmasını bir başarı olarak sundu. Bu randevulara muhtemelen şimdilik ihtiyaç duyulmayacaktır.
Mevcut durumdan çıkış yolu tahkim, yani bir veya daha fazla arabulucuyla müzakere yapılması olabilir. Demiryolu, GDL ile zorlu bir toplu pazarlık çatışması yaşanacağı beklentisiyle, müzakerelerin ilk turu başlamadan önce böylesine ılımlı bir yaklaşım önermişti. O dönemde Weselsky teklifi açık bir dille reddetmişti. Cuma günü artık arabuluculuğa “yer olmadığını” söyledi.
Gruba göre, GDL tarafından müzakere edilen toplu sözleşmeler demiryolu tarafından yaklaşık 10.000 çalışan için kullanılıyor. Bu, onu federal şirketteki önemli ölçüde daha küçük çalışan temsilcisi haline getiriyor – karşılaştırma için: demiryolu ve ulaştırma sendikası EVG, ilkbahar ve yaz aylarında yaklaşık 180.000 DB çalışanı için yeni toplu sözleşmeler müzakere etti.
GDL öncelikle tren makinistlerini ve tren görevlilerini temsil ettiğinden, grevler ve uyarı grevleriyle Almanya’daki tren trafiğini de aksatabilir. Mevcut başkanı Weselsky yönetimindeki GDL, zorlu toplu pazarlık anlaşmazlıklarıyla tanınıyor.
Not: Bu makale güncellendi
mkb
DPA
#Konular
GDL demiryolu sendikası toplu pazarlığın başarısız olduğunu açıkladı
Deutsche Bahn trenleri yakında yeniden hizmete girecek
© Christoph Soeder / DPA
Deutsche Bahn ile tren makinistleri sendikası GDL arasındaki toplu pazarlık anlaşmazlığı kızışmaya devam ediyor. Şimdi GDL patronu Claus Weselsky görüşmelerin başarısız olduğunu açıkladı ve yeni uyarı grevleri duyurdu.
Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası (GDL), Deutsche Bahn ile yapılan ikinci tur görüşmelerin ardından toplu pazarlığın başarısız olduğunu açıkladı. Aynı zamanda Cuma günü Berlin’deki Deutsche Bahn’da yeni uyarı grevleri duyurdu.
Berlin’deki GDL patronu Claus Weselsky, şu anda işverenlerle herhangi bir uzlaşma sağlanamayacağını söyledi. Sendikanın demiryolu taşımacılığı konusunda yeniden grev yapacağını duyurdu. Başlangıçta olası uyarı grevleri için kesin tarihler vermedi. GDL üyeleri arasında süresiz greve ilişkin oylama halen devam ediyor; sonucun Aralık ayı sonunda alınması bekleniyor. Oy verenlerin yüzde 75’i süresiz endüstriyel eylemi kabul ederse, GDL bu baskı aracını toplu pazarlık anlaşmazlığında da kullanabilir.
Toplu pazarlığın ilk turu yalnızca iki hafta önce başladı. Bir hafta önce GDL, 20 saatlik bir uyarı greviyle ülke çapındaki tren trafiğinin büyük bir bölümünü felç etti. Endüstriyel eylem nedeniyle aslında planlanan uzun mesafeli yolculukların yüzde 80’i iptal edildi. Bölgesel taşımacılıkta etkiler bazı federal eyaletlerde daha da belirgindi.
Demiryolu birliği 35 saat istiyor
Toplu pazarlığın odak noktası şu anda GDL’nin vardiyalı işçilerin haftalık çalışma saatlerinin tam ücret tazminatı ile haftada 38 saatten 35 saate düşürülmesi talebi üzerindedir. DB İnsan Kaynakları Direktörü Martin Seiler, talebin uygulanamayacağına inanıyor ve müzakereye yer görmüyor. Uygulamanın çok pahalı olacağını savunuyor. Buna ek olarak, haftalık çalışma saatlerinin azalması nedeniyle daha fazla çalışana ihtiyaç duyulmaktadır ki bu, vasıflı işgücünün bulunmadığı zamanlarda bulunması özellikle zordur. GDL patronu Weselsky ise haftalık çalışma saatlerinin azalmasıyla demiryolundaki işlerin daha çekici hale geleceğini varsayıyor.
GDL, çalışma saatlerinin azaltılmasının yanı sıra, diğer şeylerin yanı sıra, çalışanlar için ayda 555 avro daha fazla ücret ve enflasyon tazminatı ikramiyesi talep ediyor. Demiryolu şu ana kadar 32 ay süreyle yüzde 11 ücret artışının yanı sıra gerekli enflasyon tazminatı ikramiyesini de teklif etti.
GDL ayrıca demiryolları üzerindeki etki alanını genişletmek ve altyapı alanlarına yönelik toplu sözleşmeler müzakere etmek istiyor. Demiryolu bunu reddediyor çünkü GDL bu bölgelerde pek temsil edilmiyor.
Tarife çatışması
(Yan) etkileri olan araçlar: GDL saldırılarının geçmişteki başarıları
Bir çıkış yolu olarak tahkim mi?
Henüz genç olan toplu pazarlık anlaşmazlığının başlangıcından bu yana GDL, birçok grev tehdidi ve grev oylamasının başlamasıyla demiryolu üzerindeki baskıyı mümkün olduğu kadar yüksek tutmaya çalıştı. İki hafta sonra müzakerelerin başarısız olduğunu ilan etmek, gerilimi bir sonraki aşamaya taşımak anlamına geliyor. Müzakerelerin ilk turunun ardından Weselsky, sendika ve demiryolunun sıkı bir program üzerinde anlaşmaya varmasını ve Noel’e kadar çok sayıda toplantı yapılmasını bir başarı olarak sundu. Bu randevulara muhtemelen şimdilik ihtiyaç duyulmayacaktır.
Mevcut durumdan çıkış yolu tahkim, yani bir veya daha fazla arabulucuyla müzakere yapılması olabilir. Demiryolu, GDL ile zorlu bir toplu pazarlık çatışması yaşanacağı beklentisiyle, müzakerelerin ilk turu başlamadan önce böylesine ılımlı bir yaklaşım önermişti. O dönemde Weselsky teklifi açık bir dille reddetmişti. Cuma günü artık arabuluculuğa “yer olmadığını” söyledi.
Gruba göre, GDL tarafından müzakere edilen toplu sözleşmeler demiryolu tarafından yaklaşık 10.000 çalışan için kullanılıyor. Bu, onu federal şirketteki önemli ölçüde daha küçük çalışan temsilcisi haline getiriyor – karşılaştırma için: demiryolu ve ulaştırma sendikası EVG, ilkbahar ve yaz aylarında yaklaşık 180.000 DB çalışanı için yeni toplu sözleşmeler müzakere etti.
GDL öncelikle tren makinistlerini ve tren görevlilerini temsil ettiğinden, grevler ve uyarı grevleriyle Almanya’daki tren trafiğini de aksatabilir. Mevcut başkanı Weselsky yönetimindeki GDL, zorlu toplu pazarlık anlaşmazlıklarıyla tanınıyor.
Not: Bu makale güncellendi
mkb
DPA
#Konular