Klause
New member
Batı Çin Özerk Tibet Bölgesi’nde birinci elektrikli demiryolu sınırı geçtiğimiz cuma günü işletmeye açıldı. Kelam konusu çizgi, bölgenin başşehri Lhasa’yı Nyingchi kentiyle birleştiriyor. bu biçimdece “Fuxing” yüksek süratli tren (YHT) yüksek Tibet yaylasında da hizmete girmiş oluyor.
435 kilometre uzunluğundaki, elektrikli tek hatta 160 kilometrelik sürat yapılması öngörülüyor. Şu anda sınır üzerinde Lhasa, Shannan ve Nyingchi kentlerinde, yolculara hizmet verme ve yük alıp boşaltma hedefiyle donuz adet gar bulunuyor.
Yeni açılan bu Lhasa-Nyingchi hattı, güney doğu Tibet mıntıkası tarihinin birinci demiryolu ilişkisini ve demiryolu nakliyatı hizmetini oluşturuyor. Kelam konusu ilişki, karayoluyla kıyaslandığında Lhasa-Nyingchi seyahatini 5 saatten 3,5 saate; Shannan’dan Nyingchi’ye seyahati ise 6 saatten yaklaşık 2 saate indiriyor.
Bu vesileyle birinci sefer Çin’den bağımsız olarak geliştirilmiş Fuxing yolcuları Tibet’e de taşınmış oldu. Aslında bu biçimdece Çin anakarası dahilinde eyalet seviyesindeki tüm bölgelerde hızlı tren hizmete sunulmuş bulunuyor. Şu anda işlemekte olan tüm Fuxing trenleri saatte 160 ila 350 kilometre ortası sürat skalasını kapsıyor. Bu da, demiryolu bölümündeki Çin inovasyon kapasitesinin dikkat çekici bir başarısıdır.
Bu sınırın inşası Mart 2015 tarihinde başladı. Yüzde 90 kadarı deniz düzeyinin 3 bin metre ve daha üstünde bulunan bu demiryolu hattının inşası için 130 binden çok emekçi çalıştı. Güzergahı üzerinde 47 tünel ve 121 köprü bulunan Yarlung Zangbo ırmağını 16 sefer bir tarafınca öbür tarafına kat ediyor. Sınırın tümünün neredeyse yüzde 75 kadarını tüneller ve köprüler oluşturuyor.
Kaynak: Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı
435 kilometre uzunluğundaki, elektrikli tek hatta 160 kilometrelik sürat yapılması öngörülüyor. Şu anda sınır üzerinde Lhasa, Shannan ve Nyingchi kentlerinde, yolculara hizmet verme ve yük alıp boşaltma hedefiyle donuz adet gar bulunuyor.
Yeni açılan bu Lhasa-Nyingchi hattı, güney doğu Tibet mıntıkası tarihinin birinci demiryolu ilişkisini ve demiryolu nakliyatı hizmetini oluşturuyor. Kelam konusu ilişki, karayoluyla kıyaslandığında Lhasa-Nyingchi seyahatini 5 saatten 3,5 saate; Shannan’dan Nyingchi’ye seyahati ise 6 saatten yaklaşık 2 saate indiriyor.
Bu vesileyle birinci sefer Çin’den bağımsız olarak geliştirilmiş Fuxing yolcuları Tibet’e de taşınmış oldu. Aslında bu biçimdece Çin anakarası dahilinde eyalet seviyesindeki tüm bölgelerde hızlı tren hizmete sunulmuş bulunuyor. Şu anda işlemekte olan tüm Fuxing trenleri saatte 160 ila 350 kilometre ortası sürat skalasını kapsıyor. Bu da, demiryolu bölümündeki Çin inovasyon kapasitesinin dikkat çekici bir başarısıdır.
Bu sınırın inşası Mart 2015 tarihinde başladı. Yüzde 90 kadarı deniz düzeyinin 3 bin metre ve daha üstünde bulunan bu demiryolu hattının inşası için 130 binden çok emekçi çalıştı. Güzergahı üzerinde 47 tünel ve 121 köprü bulunan Yarlung Zangbo ırmağını 16 sefer bir tarafınca öbür tarafına kat ediyor. Sınırın tümünün neredeyse yüzde 75 kadarını tüneller ve köprüler oluşturuyor.
Kaynak: Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı