Klause
New member
Çinli Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) isimli şirket, yakında akülerde lityum yerine kullanılmak üzere sodyum çıkaracaklarını deklare etti. Bir öbür sözle araçlar artık yakıt olarak tuzu kullanacak. Elektrikli arabaları çalıştıran lityum-iyon akülerinin dev Çinli akü imalatçı şirketi Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), önümüzdeki süreçte piyasaya sodyum-iyon akülerinin sunulacağını bildirdi.
Lityum bilindiği üzere, elektrikli araçlara akü imal etmek için kullanılmaya başladığından bu yana tüketimi patlama yapan ve aslında az bulunan bir element. Elektrikli araç üretiminin artmasıyla da gelecek yıldan itibaren dünyada lityum darlığı çekilme mümkünlüğü da giderek artıyor. halbuki sodyum, tabiatın her yanında rastlanabilecek bir element.
Çin, global lityum üretiminin lakin yüzde 7’si kadarını üretiyor olması ötürüsıyla, araba elektrik ihtiyacı kaynağını farklılaştırarak bu alanda da bağımsızlığını müdafaa gayretine giriyor. Beijing Fizik Enstitüsü profesörlerinden Hu Yongsheng, sodyum-iyon aküsü devreye girdiği ve kitlesel üretimine geçildiği takdirde Çin’in yeni güç devrinde çağ açıcı bir adım atmış olacağını belirtiyor.
Bu teknoloji ayrıyeten, başta güvenlik ögesi olarak daha büyük bir ısı istikrarı ve çabuk şarj üzere biroldukça avantaj sağlıyor. Lakin sodyum-iyon teknolojisi şimdilik, düşük güç yoğunluğu yani lityum-iyona kıyasla daha düşük “enerji/ağırlık oranı” üzere belli kısıtlar da içeriyor. Örneğin bir Tesla 3 modelde kullanılmak üzere tasarlanan sodyum-iyon aküsü için kilogram başına 160 Wh geçerli iken bu paha sodyum-iyon için 260 Wh/kg. Öte yandan “tuz aküsünün” üretim maliyetinin de lityum-iyonunki ile eşitlenmesi için hayli bir müddetnin gerekeceği açık bir gerçek.
Bütün bu karşılaştırmalar, avantaj ve sakıncalar bir yana, birfazlaca dal uzmanının görüşüne göre, şayet lityum tedarikinde meseleler yaşanırsa elde hazır bir B planı var ki, bu da epey değerli bir getiri.
Kaynak Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı
Lityum bilindiği üzere, elektrikli araçlara akü imal etmek için kullanılmaya başladığından bu yana tüketimi patlama yapan ve aslında az bulunan bir element. Elektrikli araç üretiminin artmasıyla da gelecek yıldan itibaren dünyada lityum darlığı çekilme mümkünlüğü da giderek artıyor. halbuki sodyum, tabiatın her yanında rastlanabilecek bir element.
Çin, global lityum üretiminin lakin yüzde 7’si kadarını üretiyor olması ötürüsıyla, araba elektrik ihtiyacı kaynağını farklılaştırarak bu alanda da bağımsızlığını müdafaa gayretine giriyor. Beijing Fizik Enstitüsü profesörlerinden Hu Yongsheng, sodyum-iyon aküsü devreye girdiği ve kitlesel üretimine geçildiği takdirde Çin’in yeni güç devrinde çağ açıcı bir adım atmış olacağını belirtiyor.
Bu teknoloji ayrıyeten, başta güvenlik ögesi olarak daha büyük bir ısı istikrarı ve çabuk şarj üzere biroldukça avantaj sağlıyor. Lakin sodyum-iyon teknolojisi şimdilik, düşük güç yoğunluğu yani lityum-iyona kıyasla daha düşük “enerji/ağırlık oranı” üzere belli kısıtlar da içeriyor. Örneğin bir Tesla 3 modelde kullanılmak üzere tasarlanan sodyum-iyon aküsü için kilogram başına 160 Wh geçerli iken bu paha sodyum-iyon için 260 Wh/kg. Öte yandan “tuz aküsünün” üretim maliyetinin de lityum-iyonunki ile eşitlenmesi için hayli bir müddetnin gerekeceği açık bir gerçek.
Bütün bu karşılaştırmalar, avantaj ve sakıncalar bir yana, birfazlaca dal uzmanının görüşüne göre, şayet lityum tedarikinde meseleler yaşanırsa elde hazır bir B planı var ki, bu da epey değerli bir getiri.
Kaynak Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı