Klause
New member
Genel yenileme
Demiryolu komisyon üyeleri ve dernekleri raylarda daha fazla rekabet istiyor
Deutsche Bahn: Riedbahn güzergahı üzerinde bir S-Bahn. Yoğun bölüm ilk yenilenen bölüm olacak.
© Marc Öğrenci / Imago Images
Daha uzun yolculuklar, değiştirme hizmetleri – genel yenileme demiryolu yolcuları için kolay bir zaman olmayacak. Ama bundan sonra sorumlular trenlerin daha güvenilir çalışacağının sözünü veriyorlar. Demiryolunun rakipleri ikna olmuş değil.
Federal hükümetin isteğine göre, ağın genel olarak yenilenmesinin ardından Deutsche Bahn’ın uzun mesafe taşımacılığında daha fazla rekabete sahip olması bekleniyor. Demiryolu komiseri Michael Theurer’in (FDP) “Rheinische Post”ta (Pazartesi) açıkça belirttiği gibi, bu aynı zamanda daha ucuz biletlere de yol açacaktır. Devlete ait şirket, ICE ve Şehirlerarası trenleriyle uzun mesafe taşımacılığında yüzde 95’lik pazar payıyla neredeyse tekel konumunda; Öncelikle Flixtrain’den gelen bir rekabet var. 2024’ten 2030’a kadar ağın en önemli koridorları tamamen yenilenecek.
Deutsche Bahn daha fazla rekabetle karşı karşıya kalacak
Theurer şunları söyledi: “Tamamen yenilenmiş bir ağ ve yeterli kapasite ile uzun mesafe taşımacılığında daha fazla rekabet yaratmak ve böylece daha ucuz biletler sağlamak istiyoruz.” İtalya ve İspanya gibi diğer ülkelere baktığımızda “rekabetin kalitenin artmasına ve fiyatların düşmesine yol açtığını” görüyoruz. FDP’li siyasetçi, yenileme sırasında ilgililerin cazip bir yedek demiryolu hizmeti sunmak ve böylece yolculara yönelik kısıtlamaları mümkün olduğunca sınırlı tutmak için ellerinden geleni yaptığını vurguladı.
röportaj
Alman demiryolu
Demiryolu yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Uzun süredir bunu bir şekilde yönetebileceğimize ikna olmuştum.”
21 Haziran 2023
Genel yenileme, yoğun olarak kullanılan 40 güzergahı etkiliyor. Yaklaşık beş ay boyunca tamamen kapalı kalacaklar ve ardından tamamen yenilenip iyileştirilecekler. Federal hükümet bu amaçla yaklaşık 40 milyar avroyu kullanıma açmak istiyor.
İlk çalışmadan sonra güvenilirlik artmalıdır
Frankfurt ve Mannheim arasındaki sözde Riedbahn’da çalışmalar gelecek yıl başlayacak. Avrupa’nın en işlek rotalarından biridir. Bu nedenle demiryolu, oradaki inşaat işinin tamamlanmasından sonra güvenilirlikte gözle görülür iyileşmeler beklemektedir.
Uzun mesafe taşımacılığının aksine demiryolunun bölgesel ve yük taşımacılığında çok sayıda rakibi vardır. Federal Ağ Ajansı’nın verilerine göre, bölgesel taşımacılıkta teklifin üçte birini onlar sağlıyor; yük taşımacılığında yarıdan fazladır.
Pazartesi günü Deutsche Bahn’ın rakiplerinden planlara yönelik yeni eleştiriler geldi: Rakip dernek Die Güterbahnen’in CEO’su Ludolf Kerkeling Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Bizim bakış açımıza göre, genel yenileme yalnızca geçmişte ihmal edilen bakıma bir tepkidir” dedi. “Artık altyapımızın darmadağın olmasıyla karşı karşıyayız ve genel yenileme konusunun başarısını çok eleştiriyoruz.”
Uzun vadeli bir konsept eksik
Örneğin ağın uzun vadede iyi durumda kalmasını ve on-yirmi yıl sonraki sorunların bugünkü kadar ciddi olmamasını sağlayacak uzun vadeli bir konseptin eksikliği var.
Yarışmacılar ayrıca birkaç ay süren tamamen kapanmalar sırasında güzergah değiştirme konseptlerine de eleştirel yaklaşıyor. Kerkeling, örneğin Regensburg-Passau, Hanover-Hamburg ve Münih-Rosenheim-Salzburg rotalarında yük trafiğine yönelik yönlendirmelerin gerçekte nereye gidebileceğinin öngörülemediğini söyledi.
Tren yolculuğu
Avrupa’nın en dakik demiryolu ülkeleri – Deutsche Bahn nerede?
Kardeş birliği Mofair ile birlikte yük demiryolları, her iki yılda bir demiryolu ağındaki rekabet durumuna ilişkin rakip raporlarını yayınlıyor. Ayrıca Deutsche Bahn’ın özellikle uzun mesafe taşımacılığındaki hakimiyetini de eleştiriyorlar. Ancak durum oldukça farklıdır. Tek tip bir resmi zorlaştıran çok sayıda işbirliği var. “Örneğin, Mofair üyesi RDC, tamamen İsveç devlet demiryolu SJ tarafından pazarlanan, Berlin ile Stokholm arasındaki gece treninin Almanya kısmını kullanıyor.” Avusturya Federal Demiryollarının (ÖBB) Nightjet bağlantıları Deutsche Bahn tarafından işletilmektedir.
merhaba
DPA
#Konular
Demiryolu komisyon üyeleri ve dernekleri raylarda daha fazla rekabet istiyor
Deutsche Bahn: Riedbahn güzergahı üzerinde bir S-Bahn. Yoğun bölüm ilk yenilenen bölüm olacak.
© Marc Öğrenci / Imago Images
Daha uzun yolculuklar, değiştirme hizmetleri – genel yenileme demiryolu yolcuları için kolay bir zaman olmayacak. Ama bundan sonra sorumlular trenlerin daha güvenilir çalışacağının sözünü veriyorlar. Demiryolunun rakipleri ikna olmuş değil.
Federal hükümetin isteğine göre, ağın genel olarak yenilenmesinin ardından Deutsche Bahn’ın uzun mesafe taşımacılığında daha fazla rekabete sahip olması bekleniyor. Demiryolu komiseri Michael Theurer’in (FDP) “Rheinische Post”ta (Pazartesi) açıkça belirttiği gibi, bu aynı zamanda daha ucuz biletlere de yol açacaktır. Devlete ait şirket, ICE ve Şehirlerarası trenleriyle uzun mesafe taşımacılığında yüzde 95’lik pazar payıyla neredeyse tekel konumunda; Öncelikle Flixtrain’den gelen bir rekabet var. 2024’ten 2030’a kadar ağın en önemli koridorları tamamen yenilenecek.
Deutsche Bahn daha fazla rekabetle karşı karşıya kalacak
Theurer şunları söyledi: “Tamamen yenilenmiş bir ağ ve yeterli kapasite ile uzun mesafe taşımacılığında daha fazla rekabet yaratmak ve böylece daha ucuz biletler sağlamak istiyoruz.” İtalya ve İspanya gibi diğer ülkelere baktığımızda “rekabetin kalitenin artmasına ve fiyatların düşmesine yol açtığını” görüyoruz. FDP’li siyasetçi, yenileme sırasında ilgililerin cazip bir yedek demiryolu hizmeti sunmak ve böylece yolculara yönelik kısıtlamaları mümkün olduğunca sınırlı tutmak için ellerinden geleni yaptığını vurguladı.
röportaj
Alman demiryolu
Demiryolu yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Uzun süredir bunu bir şekilde yönetebileceğimize ikna olmuştum.”
21 Haziran 2023
Genel yenileme, yoğun olarak kullanılan 40 güzergahı etkiliyor. Yaklaşık beş ay boyunca tamamen kapalı kalacaklar ve ardından tamamen yenilenip iyileştirilecekler. Federal hükümet bu amaçla yaklaşık 40 milyar avroyu kullanıma açmak istiyor.
İlk çalışmadan sonra güvenilirlik artmalıdır
Frankfurt ve Mannheim arasındaki sözde Riedbahn’da çalışmalar gelecek yıl başlayacak. Avrupa’nın en işlek rotalarından biridir. Bu nedenle demiryolu, oradaki inşaat işinin tamamlanmasından sonra güvenilirlikte gözle görülür iyileşmeler beklemektedir.
Uzun mesafe taşımacılığının aksine demiryolunun bölgesel ve yük taşımacılığında çok sayıda rakibi vardır. Federal Ağ Ajansı’nın verilerine göre, bölgesel taşımacılıkta teklifin üçte birini onlar sağlıyor; yük taşımacılığında yarıdan fazladır.
Pazartesi günü Deutsche Bahn’ın rakiplerinden planlara yönelik yeni eleştiriler geldi: Rakip dernek Die Güterbahnen’in CEO’su Ludolf Kerkeling Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Bizim bakış açımıza göre, genel yenileme yalnızca geçmişte ihmal edilen bakıma bir tepkidir” dedi. “Artık altyapımızın darmadağın olmasıyla karşı karşıyayız ve genel yenileme konusunun başarısını çok eleştiriyoruz.”
Uzun vadeli bir konsept eksik
Örneğin ağın uzun vadede iyi durumda kalmasını ve on-yirmi yıl sonraki sorunların bugünkü kadar ciddi olmamasını sağlayacak uzun vadeli bir konseptin eksikliği var.
Yarışmacılar ayrıca birkaç ay süren tamamen kapanmalar sırasında güzergah değiştirme konseptlerine de eleştirel yaklaşıyor. Kerkeling, örneğin Regensburg-Passau, Hanover-Hamburg ve Münih-Rosenheim-Salzburg rotalarında yük trafiğine yönelik yönlendirmelerin gerçekte nereye gidebileceğinin öngörülemediğini söyledi.
Tren yolculuğu
Avrupa’nın en dakik demiryolu ülkeleri – Deutsche Bahn nerede?
Kardeş birliği Mofair ile birlikte yük demiryolları, her iki yılda bir demiryolu ağındaki rekabet durumuna ilişkin rakip raporlarını yayınlıyor. Ayrıca Deutsche Bahn’ın özellikle uzun mesafe taşımacılığındaki hakimiyetini de eleştiriyorlar. Ancak durum oldukça farklıdır. Tek tip bir resmi zorlaştıran çok sayıda işbirliği var. “Örneğin, Mofair üyesi RDC, tamamen İsveç devlet demiryolu SJ tarafından pazarlanan, Berlin ile Stokholm arasındaki gece treninin Almanya kısmını kullanıyor.” Avusturya Federal Demiryollarının (ÖBB) Nightjet bağlantıları Deutsche Bahn tarafından işletilmektedir.
merhaba
DPA
#Konular