Klause
New member
Elektrikli arabalarda kullanılan lityum iyon bataryaları üreten Çinli Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL), Time mecmuası tarafınca belirlenen dünyanın en tesirli 100 şirketi ortasına girdi. Şirketin, kelam konusu listeye seçilmesinde, geçen yıl lansmanını yaptığı sodyum iyon bataryaların değerli rol oynadığı kaydedildi. CATL, şubat ayında açıklanan global batarya üreticileri sıralamasında da arka arda 5 yıldır birinciliği korudu. Sodyum iyon bataryalar, CATL’nin rakipleri ile ortasını açtığı düşünülüyor.
Time mecmuasında yayımlanan bir makalede, CATL’nin sodyum iyon bataryalar üretmesinin büyük bir yenilik olduğuna dikkat çekilirken, şirketin 2023 yılına kadar sodyum iyon bataryalar alanında sanayi zinciri oluşturmaya hazırlandığı bilgisi verildi.
Şarj mühleti yarıya indi
CATL, 29 Temmuz 2021’de birinci jenerasyon sodyum iyon bataryaların lansmanını yapmıştı. Sodyum iyon bataryalar, 160Wh/kg’lik güç yoğunluğuyla dünyadaki en gelişmiş bataryalar olarak kabul ediliyor. Kelam konusu bataryalar yalnızca 15 dakikada yüzde 80 şarj olabiliyor. Şu an piyasadaki elektrikli araçların yüzde 80 şarj olması ise en az yarım saat alıyor. Başka yandan, sodyum iyon bataryaların sıfırın altında 20 derecelik ortamdaki deşarj derinliği de yüzde 90’ın üzerinde.
CATL, imalat sürecinde gerekli donanım, teknoloji ve üretim sınırı üzere açılardan lityum iyon batarya üretiminden sodyum iyon batarya üretimine geçişin süratle tamamlanabileceğini deklare etti. Sodyum iyon bataryaların üretimi için gerekli düzenlemeleri yapmaya başlayan şirket, 2023 yılına kadar temel sanayi zincirini oluşturmayı planlıyor.
Sodyum iyon bataryaların üstünlüğü
Sodyum iyon bataryaların gördüğü büyük ilgi, ham unsur olarak kullanılan lityumun fiyatındaki büyük artıştan kaynaklanıyor. Lityum batarya üretiminde kullanılan lityum karbonatın ortalama fiyatı ton başına 300 bin yuan düzeyinden 500 bin yuana yükselirken, buna karşın, piyasadaki talep karşılanamıyor. ötürüsıyla biroldukca elektrikli araba üreticisi de araç meblağlarını yükseltme sonucu aldı. Sodyum iyon bataryalar bu süreçte fiyat avantajı bakımından da öne çıktı.
Sodyum iyon bataryalar, 1970’li senelerda üreticilerin radarına girmiş, lakin lityum iyon bataryaların çarpıcı elektrokimyasal performansları niçiniyle gölgede kalmıştı. Lityum fiyatında son senelerda görülen süratli yükseliş ve arabalarda yeni jenerasyon bataryalara dönük beklentilerin artmasıyla sodyum iyon bataryalar bir daha gündeme geldi.
Çin, dünyanın en büyük yeni güçlü araba piyasasına sahip. Batarya teknolojilerindeki gelişimin Çin’in bu alandaki avantajını daha da artıracağı belirtiliyor. Datalara göre, 2021 yılında Çin’de yeni güce dayalı araçların hem üretiminde birebir vakitte satışında birinci defa 3,5 milyon düzeyi aşıldı. Çin, yeni güçlü araç satışında arka arda 7 yıldır dünyada birinci sırada yer alıyor.
Kaynak Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı
Time mecmuasında yayımlanan bir makalede, CATL’nin sodyum iyon bataryalar üretmesinin büyük bir yenilik olduğuna dikkat çekilirken, şirketin 2023 yılına kadar sodyum iyon bataryalar alanında sanayi zinciri oluşturmaya hazırlandığı bilgisi verildi.
Şarj mühleti yarıya indi
CATL, 29 Temmuz 2021’de birinci jenerasyon sodyum iyon bataryaların lansmanını yapmıştı. Sodyum iyon bataryalar, 160Wh/kg’lik güç yoğunluğuyla dünyadaki en gelişmiş bataryalar olarak kabul ediliyor. Kelam konusu bataryalar yalnızca 15 dakikada yüzde 80 şarj olabiliyor. Şu an piyasadaki elektrikli araçların yüzde 80 şarj olması ise en az yarım saat alıyor. Başka yandan, sodyum iyon bataryaların sıfırın altında 20 derecelik ortamdaki deşarj derinliği de yüzde 90’ın üzerinde.
CATL, imalat sürecinde gerekli donanım, teknoloji ve üretim sınırı üzere açılardan lityum iyon batarya üretiminden sodyum iyon batarya üretimine geçişin süratle tamamlanabileceğini deklare etti. Sodyum iyon bataryaların üretimi için gerekli düzenlemeleri yapmaya başlayan şirket, 2023 yılına kadar temel sanayi zincirini oluşturmayı planlıyor.
Sodyum iyon bataryaların üstünlüğü
Sodyum iyon bataryaların gördüğü büyük ilgi, ham unsur olarak kullanılan lityumun fiyatındaki büyük artıştan kaynaklanıyor. Lityum batarya üretiminde kullanılan lityum karbonatın ortalama fiyatı ton başına 300 bin yuan düzeyinden 500 bin yuana yükselirken, buna karşın, piyasadaki talep karşılanamıyor. ötürüsıyla biroldukca elektrikli araba üreticisi de araç meblağlarını yükseltme sonucu aldı. Sodyum iyon bataryalar bu süreçte fiyat avantajı bakımından da öne çıktı.
Sodyum iyon bataryalar, 1970’li senelerda üreticilerin radarına girmiş, lakin lityum iyon bataryaların çarpıcı elektrokimyasal performansları niçiniyle gölgede kalmıştı. Lityum fiyatında son senelerda görülen süratli yükseliş ve arabalarda yeni jenerasyon bataryalara dönük beklentilerin artmasıyla sodyum iyon bataryalar bir daha gündeme geldi.
Çin, dünyanın en büyük yeni güçlü araba piyasasına sahip. Batarya teknolojilerindeki gelişimin Çin’in bu alandaki avantajını daha da artıracağı belirtiliyor. Datalara göre, 2021 yılında Çin’de yeni güce dayalı araçların hem üretiminde birebir vakitte satışında birinci defa 3,5 milyon düzeyi aşıldı. Çin, yeni güçlü araç satışında arka arda 7 yıldır dünyada birinci sırada yer alıyor.
Kaynak Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı