Klause
New member
Çin birkaç hafta evvel Tibet’teki birinci YHT çizgisini işletmeye açtı. Bu hatta trenler o kadar yüksek yerlerden geçmek zorunda kalıyor ki, vagonlardaki yolcuların soluduğu havaya ek oksijen desteği gerekiyor. 435 kilometre uzunluğundaki birinci Tibet YHT demiryolu çizgisi, 25 Haziran 2021 tarihinden beri çalışıyor. Tibet Özerk Bölgesi başşehri Lhassa’yı Linzhi’ye bağlayan bu çizgi, 8 bin metreden yüksek Himalaya tepeleri içinden daracık boğaz ve vadilerle dolu, yırtıcı lakin bir o kadar da hayranlık verici hoşluktaki bir doğal ortamdan geçiyor.
Fuxing isimli bu yüksek süratli trenler, kelam konusu hattaki kuvvetli güzergah yüzünden, saatte 350 kilometrelik olağan suratlarının epey altında, güvenlik telaşıyla sadece saatte 160 kilometrelik süratle yol alıyor. Sınır üzerinde, trenin üç buçuk saatte birbirine bağladığı dokuz istasyon bulunuyor.
Bu projenin gerçeğe dönüşmesi yardımıyla, Tibet Özerk Bölgesi’nin ülkenin geri kalanıyla tam entegrasyonu hızlandığı üzere bu bölgenin turizm kesimi de kalkındırılmış olacak. Hükümet de bu hususta fazlaca aktif olup güzergah üstündeki görüntülerin harikalığı üzerinde duruyor. Örneğin Tibet platosunun güneyindeki Yarlung Tsangpo Irmağı vadisi hayli sayıda göl ve şelale ile bir dizi klâsik köy görüntüsünün görülmesine vesile oluyor.
İnşasına altı yıl evvel başlanan bu demiryolu hattının üretimi, tabiata gerçek bir meydan okuma manasına geldi. 130 binden çok personel 47 adet tünel kazıp 121 adet de köprü inşa etti. Bütün bunlar toplam güzergahın yüzde 75 kadarını oluşturdu. Bu ortada dünyanın en geniş ve en yüksekte inşa edilmiş köprüsü olan Zangmu Köprüsü de yapıldı.
Öte yandan Lhassa-Linzhi sınırı, dünyanın en yüksekte yapılmış elektrikli demiryolu sınırı olma unvanını da taşıyor. En yüksek noktası 5 bin 100 metre yükseklikteki bir boğaz olan çizginin yüzde 90’ı, 3 bin metreden daha yüksekten geçiyor. China Railway, bu yüksekliklerde yolcu vagonlarını oksijenle besleyen bir düzenek yerleştirerek oksijen oranını yüzde 23,6 üzere bir oranda sabitliyor. Bu oran deniz düzeyindeki yüzde 21’lik orandan daha yüksek. Ayrıyeten pencereler, Tibet platosundaki yansıma fazlaca ağır olduğundan, bir ultraviyole filtreyle donatıldı. Öte yandan yüzde 100 elektrikli olan hatta işleyen trenlere, her ihtimale karşı bir de motorlu lokomotif bulunuyor.
Kaynak: Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı
Fuxing isimli bu yüksek süratli trenler, kelam konusu hattaki kuvvetli güzergah yüzünden, saatte 350 kilometrelik olağan suratlarının epey altında, güvenlik telaşıyla sadece saatte 160 kilometrelik süratle yol alıyor. Sınır üzerinde, trenin üç buçuk saatte birbirine bağladığı dokuz istasyon bulunuyor.
Bu projenin gerçeğe dönüşmesi yardımıyla, Tibet Özerk Bölgesi’nin ülkenin geri kalanıyla tam entegrasyonu hızlandığı üzere bu bölgenin turizm kesimi de kalkındırılmış olacak. Hükümet de bu hususta fazlaca aktif olup güzergah üstündeki görüntülerin harikalığı üzerinde duruyor. Örneğin Tibet platosunun güneyindeki Yarlung Tsangpo Irmağı vadisi hayli sayıda göl ve şelale ile bir dizi klâsik köy görüntüsünün görülmesine vesile oluyor.
İnşasına altı yıl evvel başlanan bu demiryolu hattının üretimi, tabiata gerçek bir meydan okuma manasına geldi. 130 binden çok personel 47 adet tünel kazıp 121 adet de köprü inşa etti. Bütün bunlar toplam güzergahın yüzde 75 kadarını oluşturdu. Bu ortada dünyanın en geniş ve en yüksekte inşa edilmiş köprüsü olan Zangmu Köprüsü de yapıldı.
Öte yandan Lhassa-Linzhi sınırı, dünyanın en yüksekte yapılmış elektrikli demiryolu sınırı olma unvanını da taşıyor. En yüksek noktası 5 bin 100 metre yükseklikteki bir boğaz olan çizginin yüzde 90’ı, 3 bin metreden daha yüksekten geçiyor. China Railway, bu yüksekliklerde yolcu vagonlarını oksijenle besleyen bir düzenek yerleştirerek oksijen oranını yüzde 23,6 üzere bir oranda sabitliyor. Bu oran deniz düzeyindeki yüzde 21’lik orandan daha yüksek. Ayrıyeten pencereler, Tibet platosundaki yansıma fazlaca ağır olduğundan, bir ultraviyole filtreyle donatıldı. Öte yandan yüzde 100 elektrikli olan hatta işleyen trenlere, her ihtimale karşı bir de motorlu lokomotif bulunuyor.
Kaynak: Çin Milletlerarası Radyosu
Hibya Haber Ajansı