Klause
New member
Tren yolculuğu
Berlin’de uyuyun, Paris’te uyanın: Almanya’da gece trenlerinin geri dönüşü
Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) gece trenleri konusunu öne çıkarıyor ve raylara giderek daha fazla “Nightjet” bağlantısı getiriyor
© Christian Charisius / DPA
Berlin’den Paris’e ilk gece treni Pazartesi akşamı kalktı. İlk yolculuk, pratik seyahat yöntemini çevreleyen yeni heyecanın bir simgesidir. Ancak gece treni seferleri söz konusu olduğunda hala yapılması gereken bazı şeyler var.
Ulaştırma uzmanları, uzun yolculuklara alternatif olarak Avrupa genelinde daha fazla gece treni kullanılması yönünde uzun süredir çağrıda bulunuyor. Özellikle Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) konuyu daha da ileriye taşıyor ve raylara giderek daha fazla bağlantı sağlıyor. Bu Pazartesi gününden bu yana, neredeyse on yıldır ilk kez iki Avrupa başkenti arasında gece treni seferleri yapılıyor.
Bağlantı ÖBB tarafından Deutsche Bahn, Fransız devlet demiryolu SNCF ve Belçika NMBS/SNCB işbirliğiyle yürütülmektedir. Nightjet olarak adlandırılan araçların araçları Avusturyalı firmadan geliyor. İlgili tüm demiryolu şirketleri tarafından görevlendirilir ve dağıtılırlar. Gece treni artık Berlin, Paris ve Brüksel arasında haftada üç kez çalışacak. Ekim 2024’ten itibaren bağlantı günlük olarak planlanmaktadır. Yolcular Paris Est tren istasyonuna varacak.
Avusturya gece trenlerinde öncü
Almanya’daki demiryolunun 2014 yılında gece treni hizmetini durdurmasının ardından, gece trenlerinin ulaşım geçişindeki rolüne ilişkin tartışma ve rakiplerin baskısıyla son yıllarda konuyu yeniden keşfetti. Son zamanlarda Deutsche Bahn’ın gece treni boşluğunu giderek daha fazla şirket dolduruyor: Dutch European Sleeper bu yıl Berlin ile Amsterdam arasında bir bağlantı başlattı. İsveç demiryolu şirketi SJ, bahardan bu yana Hamburg ile Stokholm arasında gece treni hizmeti sunuyor.
Demiryolu kendi tekliflerine gelince artık sadece ÖBB gibi yabancı demiryolu şirketleriyle işbirliği yapıyor. Henüz kendi hareketlerini kullanmıyor. Bu nedenle eleştirmenler demiryollarında gece trenlerinin yeniden canlandığını duymak istemiyorlar. Demiryolu yanlısı Alliance Alliance’ın genel müdürü Dirk Flege, “Kısa vadede bu pek mümkün değil” diyor. “DB bugün pazara yeni araçlarla yeniden girmeye karar verse bile – ki Pro-Rail Alliance bunu memnuniyetle karşılayacaktır – teklifin nihai olarak raylara ulaşması en az dört ila beş yıl alacaktır.”
Tatil uçuşlarına ekonomik bir alternatif değil
Ancak Flege, yalnızca demiryollarında değil, Avrupa çapında da yetişme ihtiyacı görüyor. “Berlin’den Paris ve Brüksel’e yeni gece treni bağlantısı, gezginlerin sürekli artan talebine yanıt veriyor” diyor. “Yolculuğu daha da konforlu hale getirmek için Almanya’dan Büyük Britanya, İspanya ve Güney Fransa’ya cazip doğrudan gece treni bağlantıları da görmek istiyoruz.”
Nispeten yüksek fiyatlar, Berlin ile Paris arasındaki yeni gece treninin hayranları için muhtemelen bir engel. Ocak ayının başındaki en ucuz seyahat teklifi şu anda kişi başı 45 Euro’nun biraz altında, ancak ikinci sınıf rezervasyon dahil koltuklar için. Kuşetli vagonlarda fiyatlar 100 Euro’nun biraz altında (altı kuşetli kompartımanda yatak) ile 600 Euro’nun üzerinde (özel kuşetli kompartımanda) arasında değişmektedir. Yataklı yataklı vagonda, üç yataklı kompartımanda yolculuk ücreti 165 avro, tek yataklı kompartıman için 475 avroya kadar çıkıyor (tüm fiyatlar 11 Aralık itibarıyla).
Bu çok pahalı olabilir ve yalnızca birçok aile için geçerli olmayabilir. Pro Bahn yolcu derneğinden Detlef Neuß, “Bu kesinlikle bir pazarlık değil, çok ucuza seyahat etmek isteyenler için değil” diyor. Teklif öncelikle iş amaçlı seyahat edenlere yöneliktir. “Önemli olan fiyat değil, kolaylık ve rahat seyahat.” Neuß, yine de yeni bağlantının doğru yönde atılmış bir adım olduğunu vurguluyor. Demiryoluyla hava yolculuğuna daha fazla alternatife ihtiyaç var.
lz
DPA
#Konular
Berlin’de uyuyun, Paris’te uyanın: Almanya’da gece trenlerinin geri dönüşü
Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) gece trenleri konusunu öne çıkarıyor ve raylara giderek daha fazla “Nightjet” bağlantısı getiriyor
© Christian Charisius / DPA
Berlin’den Paris’e ilk gece treni Pazartesi akşamı kalktı. İlk yolculuk, pratik seyahat yöntemini çevreleyen yeni heyecanın bir simgesidir. Ancak gece treni seferleri söz konusu olduğunda hala yapılması gereken bazı şeyler var.
Ulaştırma uzmanları, uzun yolculuklara alternatif olarak Avrupa genelinde daha fazla gece treni kullanılması yönünde uzun süredir çağrıda bulunuyor. Özellikle Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) konuyu daha da ileriye taşıyor ve raylara giderek daha fazla bağlantı sağlıyor. Bu Pazartesi gününden bu yana, neredeyse on yıldır ilk kez iki Avrupa başkenti arasında gece treni seferleri yapılıyor.
Bağlantı ÖBB tarafından Deutsche Bahn, Fransız devlet demiryolu SNCF ve Belçika NMBS/SNCB işbirliğiyle yürütülmektedir. Nightjet olarak adlandırılan araçların araçları Avusturyalı firmadan geliyor. İlgili tüm demiryolu şirketleri tarafından görevlendirilir ve dağıtılırlar. Gece treni artık Berlin, Paris ve Brüksel arasında haftada üç kez çalışacak. Ekim 2024’ten itibaren bağlantı günlük olarak planlanmaktadır. Yolcular Paris Est tren istasyonuna varacak.
Avusturya gece trenlerinde öncü
Almanya’daki demiryolunun 2014 yılında gece treni hizmetini durdurmasının ardından, gece trenlerinin ulaşım geçişindeki rolüne ilişkin tartışma ve rakiplerin baskısıyla son yıllarda konuyu yeniden keşfetti. Son zamanlarda Deutsche Bahn’ın gece treni boşluğunu giderek daha fazla şirket dolduruyor: Dutch European Sleeper bu yıl Berlin ile Amsterdam arasında bir bağlantı başlattı. İsveç demiryolu şirketi SJ, bahardan bu yana Hamburg ile Stokholm arasında gece treni hizmeti sunuyor.
Demiryolu kendi tekliflerine gelince artık sadece ÖBB gibi yabancı demiryolu şirketleriyle işbirliği yapıyor. Henüz kendi hareketlerini kullanmıyor. Bu nedenle eleştirmenler demiryollarında gece trenlerinin yeniden canlandığını duymak istemiyorlar. Demiryolu yanlısı Alliance Alliance’ın genel müdürü Dirk Flege, “Kısa vadede bu pek mümkün değil” diyor. “DB bugün pazara yeni araçlarla yeniden girmeye karar verse bile – ki Pro-Rail Alliance bunu memnuniyetle karşılayacaktır – teklifin nihai olarak raylara ulaşması en az dört ila beş yıl alacaktır.”
Tatil uçuşlarına ekonomik bir alternatif değil
Ancak Flege, yalnızca demiryollarında değil, Avrupa çapında da yetişme ihtiyacı görüyor. “Berlin’den Paris ve Brüksel’e yeni gece treni bağlantısı, gezginlerin sürekli artan talebine yanıt veriyor” diyor. “Yolculuğu daha da konforlu hale getirmek için Almanya’dan Büyük Britanya, İspanya ve Güney Fransa’ya cazip doğrudan gece treni bağlantıları da görmek istiyoruz.”
Nispeten yüksek fiyatlar, Berlin ile Paris arasındaki yeni gece treninin hayranları için muhtemelen bir engel. Ocak ayının başındaki en ucuz seyahat teklifi şu anda kişi başı 45 Euro’nun biraz altında, ancak ikinci sınıf rezervasyon dahil koltuklar için. Kuşetli vagonlarda fiyatlar 100 Euro’nun biraz altında (altı kuşetli kompartımanda yatak) ile 600 Euro’nun üzerinde (özel kuşetli kompartımanda) arasında değişmektedir. Yataklı yataklı vagonda, üç yataklı kompartımanda yolculuk ücreti 165 avro, tek yataklı kompartıman için 475 avroya kadar çıkıyor (tüm fiyatlar 11 Aralık itibarıyla).
Bu çok pahalı olabilir ve yalnızca birçok aile için geçerli olmayabilir. Pro Bahn yolcu derneğinden Detlef Neuß, “Bu kesinlikle bir pazarlık değil, çok ucuza seyahat etmek isteyenler için değil” diyor. Teklif öncelikle iş amaçlı seyahat edenlere yöneliktir. “Önemli olan fiyat değil, kolaylık ve rahat seyahat.” Neuß, yine de yeni bağlantının doğru yönde atılmış bir adım olduğunu vurguluyor. Demiryoluyla hava yolculuğuna daha fazla alternatife ihtiyaç var.
lz
DPA
#Konular