Klause
New member
Interrail ile tren yolculuğu, düşük bilet fiyatlarıyla esneklik ve deneyim vaat ediyor. Ancak çoğu, yüksek rezervasyon maliyetlerine şaşırıyor. Bu özellikle bir sınırı geçerken geçerlidir.
kaydeden Victoria Robertz
Bir gün pencerenin önünden Fransız köyleri geçerken Thalys’in kırmızı kumaş koltuklarına gömülüyorsunuz. Ardından, bacaklar İspanyol Renfe koltuklarının gri suni derisine yapışıyor, ancak Barselona neredeyse görüş alanında. Bazıları bu şekilde seyahat etmeye “Avrupa efsanesi” diyor. Interrail Pass bileti ile tüm Avrupa’yı dolaşabilir, tek bir biletle çok sayıda şehri ve ülkeyi kısa sürede deneyimleyebilirsiniz.
Biletin kendisi nispeten ucuz. Özellikle şu anda, uçuş fiyatları yeniden yükseldiğinde, pek çok gezgin geçiş yapmaya çok istekli. Sonuçta, trenle seyahat etmek de daha iklim dostu. Ancak Interrail yolculuğunuzda hızlı ilerlemek ve Eurostar gibi yüksek hızlı trenleri kullanmak istiyorsanız, birçok ülkede rezervasyon yaptırmanız gerekir – ve bunun maliyetleri hızla bilet fiyatına eklenir. O zaman uçmak yeniden daha çekici hale gelecek ve iklimin korunması ikincil öneme sahip olacaktır. Müşteriler ve yolcu temsilcileri bunu uygun bulmuyor.
Interrail, ucuz bir seyahat şekli olarak popülerdir, rezervasyonlar ekstra ücrete tabidir
Örnek olay: Beş kişilik bir aile, sonbahar tatillerinde Berlin’den Paris üzerinden Barselona’ya seyahat etmek istiyor, biletlerin fiyatı 1.300 avro. TGV’de yalnızca Paris’ten Barselona’ya yapılan rezervasyonlar için ise koltuk ve kişi başı 177 Euro olmak üzere 885 Euro daha ödenmesi gerekiyor. Karşılaştırma için, Fransız devlet demiryolu SCNF ile saf TGV bileti 199 avroya mal olacak. Bilet ve rezervasyonlara ek olarak, rota bir günde kat edilemeyeceği için bir otelde geceleme maliyeti vardır. Sonuç olarak, tek başına yolculuk, uçak biletlerinin neredeyse iki katına mal olacak.
550 milyon avroluk anlaşma açıklandı
“Vay etkisi” yolunda mı? Yeni uzun mesafe trenlerinin sunduğu şey bu – ve koşmaları gereken yer burası
Interrail, 50 yılı aşkın bir süredir Avrupalı gezginlere tren bileti satmaktadır. Bir ay veya birkaç ay içinde belirli sayıda seyahat günü için sözde “geçiş” satın alabilir ve katılımcı nakliye şirketlerinin tüm bölgesel ve uzun mesafe trenlerini kullanabilirsiniz. Şu anda 33 Avrupa ülkesinde 35’ten fazla şirket yer alıyor: örneğin Fransa’da Thalys ve TGV operatörü SCNF, İsviçre’de SBB ve İtalya’da Trenitalia. Bilet fiyatı, seyahat süresinin uzunluğuna ve birinci veya ikinci sınıf olmasına bağlıdır. Gençler ve genç yetişkinler için “Global Pass” tüm Avrupa için en az 206 Euro, yetişkinler için en az 267 Euro’dur.
Koltuk rezervasyonları genellikle bilet fiyatına dahil değildir. Koltuk kategorisini birinci veya ikinci sınıf olarak seçebilirsiniz, ancak bilet rezervasyonu yaparken koltuk rezervasyonunda bir onay işareti yoktur. Ancak çoğu yüksek hızlı ve gece treninde rezervasyon zorunludur. Interrail, web sitesinde ilgili “ek ücretleri” belirtir ve rezervasyon işlemi sırasında size hatırlatır: “Koltuklarınızı ayırmayı unutmayın.” Bununla birlikte, her bir demiryolu şirketi tarafından belirlendiği için, rezervasyon ücretlerinin miktarı üzerinde Interrail’in hiçbir etkisi yoktur.
Fransa sınırını geçmek en pahalısı
Avrupa Yolcu Federasyonu (EPF) yönetim kurulu üyesi Rian van der Borgt, “Bazı demiryolu şirketleri pasaport sahiplerini nakit inek olarak görüyor gibi görünüyor” dedi. Fransız devlet demiryolu SNCF bunlardan biri. “Fransa sınırındakiler gibi çoğunlukla uluslararası yüksek hızlı trenlerle ilgileniyor.” Aslında, buradaki rezervasyon ücretleri en yüksek olanıdır: Paris’ten Barselona’ya bir koltuk 34 avroya ve Milano’ya 31 avroya mal olur. Eurostar ile Londra’dan Paris’e rezervasyon ücreti 30 Euro’dur.
röportaj
Alman Bahnı
Bahn yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Çok uzun süre ikna oldum: bir şekilde yöneteceğiz”
06/21/2023
Sorulduğunda, vaka çalışmasından aile, rezervasyonun tam olarak bu 30 avroya mal olduğu Perpignan’a Interrail bileti ile seyahat etmeyi önerdi. Bundan sonra, ayrı ve daha ucuz bir biletle Barselona’ya devam etmesi gerekiyordu. Aile babası “Tamamen saçma” diyor. Almanya’dan başka bir müşteri, bir tüketici portalındaki fiyatları “fahiş derecede pahalı” olarak nitelendiriyor, bir başkası, trenin yüksek doluluk oranı nedeniyle rezervasyonunun neredeyse bilet fiyatı kadar tutacağından şikayet ediyor.
EPF’den van den Borgt’a göre, Avusturya-İtalya sınırından geçmek de pahalı. “Deutsche Bahn ve Avusturya Federal Demiryolları da her Interrail geçiş kartı sahibinden 10 ila 15 avro almakla çok ilgileniyor gibi görünüyor” diyor. Aksi takdirde, İsviçre şirketlerinde olduğu gibi, Deutsche Bahn ile rezervasyon yapmak genellikle isteğe bağlıdır.
Gerekirse, Polonya, Romanya ve Çek demiryollarında rezervasyonlar ucuzdur: Örneğin, Berlin’den Prag’a Eurocity’de veya Prag’dan Viyana’ya RailJet’te yapılan bir rezervasyonun maliyeti yalnızca 3,60 Euro’dur. Ancak EPF’ye göre bazı Doğu Avrupa ülkelerindeki bölgesel trenler için de rezervasyon gerekiyor. Van den Borgt, “Normal bir rezervasyon ücreti genellikle beş avro veya daha azdır” diye açıklıyor. “Şahsen, özellikle 20 Euro ve üzeri ise, 10 Euro’nun üzerindeki herhangi bir ücretin aşırı olduğunu düşünüyorum.”
Interrail koşulları çevrimiçi olarak netleştiriyor
Alman yolcu derneği Pro Bahn bu tür durumlara ihtiyatlı tepki veriyor. Sonuçta bazı ülkelerdeki rezervasyon sistemi Almanya’dakinden farklı olsa da şartlar belli. Pro Bahn’ın federal başkanı Detlef Neuss, “Rezervasyon gerektiren birçok treni arka arkaya kullanırsanız, sonuç biletten daha pahalı olabilir” diyor. “Ancak, bilet koşullarını önceden kontrol etmediyseniz, ek ücretler yalnızca bir tuzaktır.” Derneği henüz bir şikayet almadı ve Pro-Rail Alliance da herhangi bir vakadan haberdar değil.
almanya bileti
Muhteşem tren yolları – bu rüya rotalarını ayda 49 Euro’ya deneyimleyebilirsiniz
Rezervasyon ücretlerinin kendi bilet fiyatınıza ne kadar eklediği, büyük ölçüde gezginlerin hangi trenleri ve güzergahları ve ne sıklıkta kullandıklarına bağlıdır. Birkaç kişi varsa, toplam buna bağlı olarak büyük olabilir ve tren yolculuğu uçmaya kıyasla artık değerli değildir.
Fiyat dışında, Almanya’dan gelen müşteriler öncelikle çok önceden rezervasyon yaptırmanın zor olduğunu eleştiriyor. Örneğin, bir derecelendirme portalında biri “O zaman spontane, esnek seyahatle hiçbir ilgisi yok” diye yazıyor. Şirket cevaplarında kendi web sitesine atıfta bulunmaktadır. “Gereksinimlerin ve ücretlerin web sitemizde herkese açık olarak gösterildiğine lütfen dikkat edin. Bu, geçiş biletini satın almadan önce size beklenen maliyetleri hesaplama fırsatı verir.”
Bir “Başkent” talebine cevaben Interrail, Londra-Paris gibi popüler rotalar hızla dolduğundan, yalnızca koltukların mümkün olduğu kadar erken rezerve edilmesini önerir. Şirket, zorunlu çekinceler ve ek maliyetler nedeniyle tekliflerinin asıl fikre ne ölçüde karşılık geldiği sorusuna yanıt vermiyor.
Her halükarda, beş kişilik aile şimdi Interrail biletlerini iptal etmeyi ve Berlin’den Barselona’ya uçuş rezervasyonu yapmayı düşünüyor – bu daha ucuza gelir.
Bu makale ilk olarak burada, yıldız gibi RTL Almanya’ya ait olan “Capital” iş dergisinde yayınlandı.
vah
#Konular
kaydeden Victoria Robertz
Bir gün pencerenin önünden Fransız köyleri geçerken Thalys’in kırmızı kumaş koltuklarına gömülüyorsunuz. Ardından, bacaklar İspanyol Renfe koltuklarının gri suni derisine yapışıyor, ancak Barselona neredeyse görüş alanında. Bazıları bu şekilde seyahat etmeye “Avrupa efsanesi” diyor. Interrail Pass bileti ile tüm Avrupa’yı dolaşabilir, tek bir biletle çok sayıda şehri ve ülkeyi kısa sürede deneyimleyebilirsiniz.
Biletin kendisi nispeten ucuz. Özellikle şu anda, uçuş fiyatları yeniden yükseldiğinde, pek çok gezgin geçiş yapmaya çok istekli. Sonuçta, trenle seyahat etmek de daha iklim dostu. Ancak Interrail yolculuğunuzda hızlı ilerlemek ve Eurostar gibi yüksek hızlı trenleri kullanmak istiyorsanız, birçok ülkede rezervasyon yaptırmanız gerekir – ve bunun maliyetleri hızla bilet fiyatına eklenir. O zaman uçmak yeniden daha çekici hale gelecek ve iklimin korunması ikincil öneme sahip olacaktır. Müşteriler ve yolcu temsilcileri bunu uygun bulmuyor.
Interrail, ucuz bir seyahat şekli olarak popülerdir, rezervasyonlar ekstra ücrete tabidir
Örnek olay: Beş kişilik bir aile, sonbahar tatillerinde Berlin’den Paris üzerinden Barselona’ya seyahat etmek istiyor, biletlerin fiyatı 1.300 avro. TGV’de yalnızca Paris’ten Barselona’ya yapılan rezervasyonlar için ise koltuk ve kişi başı 177 Euro olmak üzere 885 Euro daha ödenmesi gerekiyor. Karşılaştırma için, Fransız devlet demiryolu SCNF ile saf TGV bileti 199 avroya mal olacak. Bilet ve rezervasyonlara ek olarak, rota bir günde kat edilemeyeceği için bir otelde geceleme maliyeti vardır. Sonuç olarak, tek başına yolculuk, uçak biletlerinin neredeyse iki katına mal olacak.
550 milyon avroluk anlaşma açıklandı
“Vay etkisi” yolunda mı? Yeni uzun mesafe trenlerinin sunduğu şey bu – ve koşmaları gereken yer burası
Interrail, 50 yılı aşkın bir süredir Avrupalı gezginlere tren bileti satmaktadır. Bir ay veya birkaç ay içinde belirli sayıda seyahat günü için sözde “geçiş” satın alabilir ve katılımcı nakliye şirketlerinin tüm bölgesel ve uzun mesafe trenlerini kullanabilirsiniz. Şu anda 33 Avrupa ülkesinde 35’ten fazla şirket yer alıyor: örneğin Fransa’da Thalys ve TGV operatörü SCNF, İsviçre’de SBB ve İtalya’da Trenitalia. Bilet fiyatı, seyahat süresinin uzunluğuna ve birinci veya ikinci sınıf olmasına bağlıdır. Gençler ve genç yetişkinler için “Global Pass” tüm Avrupa için en az 206 Euro, yetişkinler için en az 267 Euro’dur.
Koltuk rezervasyonları genellikle bilet fiyatına dahil değildir. Koltuk kategorisini birinci veya ikinci sınıf olarak seçebilirsiniz, ancak bilet rezervasyonu yaparken koltuk rezervasyonunda bir onay işareti yoktur. Ancak çoğu yüksek hızlı ve gece treninde rezervasyon zorunludur. Interrail, web sitesinde ilgili “ek ücretleri” belirtir ve rezervasyon işlemi sırasında size hatırlatır: “Koltuklarınızı ayırmayı unutmayın.” Bununla birlikte, her bir demiryolu şirketi tarafından belirlendiği için, rezervasyon ücretlerinin miktarı üzerinde Interrail’in hiçbir etkisi yoktur.
Fransa sınırını geçmek en pahalısı
Avrupa Yolcu Federasyonu (EPF) yönetim kurulu üyesi Rian van der Borgt, “Bazı demiryolu şirketleri pasaport sahiplerini nakit inek olarak görüyor gibi görünüyor” dedi. Fransız devlet demiryolu SNCF bunlardan biri. “Fransa sınırındakiler gibi çoğunlukla uluslararası yüksek hızlı trenlerle ilgileniyor.” Aslında, buradaki rezervasyon ücretleri en yüksek olanıdır: Paris’ten Barselona’ya bir koltuk 34 avroya ve Milano’ya 31 avroya mal olur. Eurostar ile Londra’dan Paris’e rezervasyon ücreti 30 Euro’dur.
röportaj
Alman Bahnı
Bahn yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Çok uzun süre ikna oldum: bir şekilde yöneteceğiz”
06/21/2023
Sorulduğunda, vaka çalışmasından aile, rezervasyonun tam olarak bu 30 avroya mal olduğu Perpignan’a Interrail bileti ile seyahat etmeyi önerdi. Bundan sonra, ayrı ve daha ucuz bir biletle Barselona’ya devam etmesi gerekiyordu. Aile babası “Tamamen saçma” diyor. Almanya’dan başka bir müşteri, bir tüketici portalındaki fiyatları “fahiş derecede pahalı” olarak nitelendiriyor, bir başkası, trenin yüksek doluluk oranı nedeniyle rezervasyonunun neredeyse bilet fiyatı kadar tutacağından şikayet ediyor.
EPF’den van den Borgt’a göre, Avusturya-İtalya sınırından geçmek de pahalı. “Deutsche Bahn ve Avusturya Federal Demiryolları da her Interrail geçiş kartı sahibinden 10 ila 15 avro almakla çok ilgileniyor gibi görünüyor” diyor. Aksi takdirde, İsviçre şirketlerinde olduğu gibi, Deutsche Bahn ile rezervasyon yapmak genellikle isteğe bağlıdır.
Gerekirse, Polonya, Romanya ve Çek demiryollarında rezervasyonlar ucuzdur: Örneğin, Berlin’den Prag’a Eurocity’de veya Prag’dan Viyana’ya RailJet’te yapılan bir rezervasyonun maliyeti yalnızca 3,60 Euro’dur. Ancak EPF’ye göre bazı Doğu Avrupa ülkelerindeki bölgesel trenler için de rezervasyon gerekiyor. Van den Borgt, “Normal bir rezervasyon ücreti genellikle beş avro veya daha azdır” diye açıklıyor. “Şahsen, özellikle 20 Euro ve üzeri ise, 10 Euro’nun üzerindeki herhangi bir ücretin aşırı olduğunu düşünüyorum.”
Interrail koşulları çevrimiçi olarak netleştiriyor
Alman yolcu derneği Pro Bahn bu tür durumlara ihtiyatlı tepki veriyor. Sonuçta bazı ülkelerdeki rezervasyon sistemi Almanya’dakinden farklı olsa da şartlar belli. Pro Bahn’ın federal başkanı Detlef Neuss, “Rezervasyon gerektiren birçok treni arka arkaya kullanırsanız, sonuç biletten daha pahalı olabilir” diyor. “Ancak, bilet koşullarını önceden kontrol etmediyseniz, ek ücretler yalnızca bir tuzaktır.” Derneği henüz bir şikayet almadı ve Pro-Rail Alliance da herhangi bir vakadan haberdar değil.
almanya bileti
Muhteşem tren yolları – bu rüya rotalarını ayda 49 Euro’ya deneyimleyebilirsiniz
Rezervasyon ücretlerinin kendi bilet fiyatınıza ne kadar eklediği, büyük ölçüde gezginlerin hangi trenleri ve güzergahları ve ne sıklıkta kullandıklarına bağlıdır. Birkaç kişi varsa, toplam buna bağlı olarak büyük olabilir ve tren yolculuğu uçmaya kıyasla artık değerli değildir.
Fiyat dışında, Almanya’dan gelen müşteriler öncelikle çok önceden rezervasyon yaptırmanın zor olduğunu eleştiriyor. Örneğin, bir derecelendirme portalında biri “O zaman spontane, esnek seyahatle hiçbir ilgisi yok” diye yazıyor. Şirket cevaplarında kendi web sitesine atıfta bulunmaktadır. “Gereksinimlerin ve ücretlerin web sitemizde herkese açık olarak gösterildiğine lütfen dikkat edin. Bu, geçiş biletini satın almadan önce size beklenen maliyetleri hesaplama fırsatı verir.”
Bir “Başkent” talebine cevaben Interrail, Londra-Paris gibi popüler rotalar hızla dolduğundan, yalnızca koltukların mümkün olduğu kadar erken rezerve edilmesini önerir. Şirket, zorunlu çekinceler ve ek maliyetler nedeniyle tekliflerinin asıl fikre ne ölçüde karşılık geldiği sorusuna yanıt vermiyor.
Her halükarda, beş kişilik aile şimdi Interrail biletlerini iptal etmeyi ve Berlin’den Barselona’ya uçuş rezervasyonu yapmayı düşünüyor – bu daha ucuza gelir.
Bu makale ilk olarak burada, yıldız gibi RTL Almanya’ya ait olan “Capital” iş dergisinde yayınlandı.
vah
#Konular